在现代汽车中，传感器起着至关重要的作用，尤其在发动机控制系统中。核心传感器包括温度传感器、压力传感器、位置和转速传感器、流量传感器、气体浓度传感器以及爆震传感器，它们为电子控制单元（ECU）提供发动机工作状态信息，以优化性能、节能、减少排放并实现故障监测。
发动机传感器需经受严苛环境的考验，如高温、振动、冲击、湿度以及腐蚀等因素。对测量精度和可靠性要求极高，任何误差都可能导致控制系统的不稳定或故障。例如，温度传感器种类繁多，包括线绕电阻式、热敏电阻式和热偶电阻式，各有其适用场景和特性，如热敏电阻式在-50℃~130℃间精度高且响应迅速，而热偶电阻式适用于宽范围温度测量。
压力传感器负责监控气缸负压、大气压等，如电容式传感器因其高输入能量和适应性而广泛用于负压和气压检测，而SAW式压力传感器因其高精度和可靠性常用于汽车吸气阀压力检测。流量传感器用于空气和燃料流量测量，如热线式空气流量计精度高但易受干扰，而热膜式适合大批量生产。
位置和转速传感器，如霍尔效应式和磁阻式，用于测量曲轴转角、车速等，对于防止爆震，爆震传感器如磁致伸缩式和压电式分别适用于不同温度和频率范围。此外，导航系统和底盘控制中也广泛使用各种传感器，如罗盘、陀螺仪、车速传感器等，以确保行车安全和舒适性。
总的来说，汽车传感器的种类丰富，技术要求严格，它们在提升汽车性能、保障行车安全和舒适性中扮演着关键角色，且在不断研发新型传感器以适应更复杂多变的使用环境。
车用传感器是汽车计算机系统的输入装置，它把汽车运行中各种工况信息，如车速、各种介质的温度、发动机运转工况等，转化成电讯号输给计算机，以便发动机处于最佳工作状态。车用传感器很多，判断传感器出现的故障时，不应只考虑传感器本身，而应考虑出现故障的整个电路。因此，在查找故障时，除了检查传感器之外，还要检查线束、插接件以及传感器与电控单元之间的有关电路。