战斗机飞行员的作战任务一般不超过1.5小时至2小时，不太可能满足无法在空中坚守的特殊情况。然而，我们害怕以防万一，所以虽然战斗机上的空间很紧张，这样的大型战略轰炸机那样配置厕所，一些内部应急装置是留给飞行员的。根据歼击机内部应急装置的不同配置，歼击机飞行员通常分为以下五种方式解决内部应急，紧急情况下采取应急包。在空中，战斗机飞行员称之为小包的小型自给包可用于内部紧急情况。袋子里有一种白色粉末，是一种化学物质，能瞬间将飞行员排出的尿液变成固体。解开安全带，拉下飞行服的拉链。接下来，在非常狭窄的驾驶舱空间，是时候测试飞行员了，用完后，一定要把小包收好。
我们来谈谈一个内部应急任务解决失败的真实案例。目的是让你清楚地明白，如果你在战斗机上解决内部紧急情况，你可能会死。据美国空军F/a-18C飞行员瑞安·杨介绍，2002年，一名飞行员在空中为一架战斗机加油时，成功解决了内部紧急情况。问题是他后来又忘了系降落伞带。在随后的第二波袭击过程中，他遭遇空难，被迫弹射逃生。不幸的是，没有系好降落伞安全带的飞行员被降落伞遗弃，倒地身亡。
连接外部安全带或安全管。俄罗斯战斗机通常被设计成安全管，连接飞行服和战斗机健康系统。 美国战斗机通常被设计成外部安全袋，绑在飞行员大腿外侧。任务结束后，飞行员将带着行李回家。穿上成人尿布。因为飞行员执行任务必须穿宇航服，他们只能穿成人尿布。使用体验不是很好，但是急的时候不太在意。如果没有出路，带上氧气面罩。这位前美国空军飞机机修工说，如果你必须自制一个内部紧急情况的应急工具，你应该取下氧气面罩并活着使用。然而，在安全降落地面后，飞行员的皮肤厚得足以承受队友的笑声。
紧急着陆后，前往现场解决内部紧急情况。如果战斗机飞行员在执行非战时任务时不能屏住呼吸，那么解决办法可以是。前美国空军后座飞行员霍华德说，他们在菲律宾克拉克空军基地执行任务期间，由于适应环境，出现了消化不良和腹泻，并有棕色代码的行话。他说，任务完成后，我们在基地着陆后被拖进机库。僚机让我们等一会儿。随后，兄弟俩启动棕色密码，打开机舱盖，直接从战斗机侧面跳下，跑到深草丛中消失。据说这行代码还在使用。