丰田又成功了！号称“小汉兰达”，油耗仅4.7L，车主：无可挑剔

Question

如题所述

Answer 1

日系车凭借其优秀的耐用性和低油耗，在国内市场可以说是越混越好了。在2019年度，不管是德系还是美系车，都没有完成年初定下来的销售任务。以前国内汽车市场每年都是增长，也就是说蛋糕是越变越大的，车企在制定任务的时候也是越定越高，每年都要求销售方实现增长。但由于车市行情整体下行，所以要完成任务基本不可能。在这样的情况下，日系品牌反而能够把任务完成，就显得非常不容易了。这其中，有一台车的表现非常亮眼，一年狂甩12.5万辆，堪称是“日系王牌SUV”。
这就是本期主角——一汽丰田RAV4荣放。在整个2019年度，也是荣放新旧更替的重要时期，全新的TNGA架构推出，立刻成为市场爆款。全年销量达到125977台，平均月销量10498台，按照工作时间8小时来算，每小时起码有43台荣放被销售出去。但荣放在2019年并非一帆风顺，也曾跌落低估，10月份销量只有不到2千台。而接下来随着TNGA架构的全新荣放在10月25号上市，立刻在11月实现了月销万台的500%增幅，12月份更是达到顶峰，销量1万5千台，势头非常勇猛，不愧是“日系王牌SUV”。又一日系“王牌SUV”成功了！油耗仅4.7L，一年狂甩12.5万辆。
外观设计上，全新TNGA荣放一改曾经中庸的设计，从原本的内敛气质蜕变为激进的大嘴式前脸，提高了辨识度，也更贴合当下年轻人审美，号称“小汉兰达”。毕竟现在国内车市购车主力就是以80后和90后为主，这部分人的口味能拉动很大一部分销量。在配合涂黑的车顶和流畅的车身设计，让荣放从一开始就获得了大量关注。甚至可以说，10月份的销量低迷，很可能就是一部分车主在等待这台新车上市。
TNGA架构的荣放在内饰上也进行了升级，采用悬浮式中控大屏，下方金属边框将档杆区域包裹起来，更具设计质感，在里面的凹槽里放个手机墨镜啥的，也十分顺手。副驾驶操作台做了一次分割，配合车身内到处可见的金属边条，整体显得包裹感很好。这套内饰可以说同时兼具颜值和实用性，确实值得一看。
车身长度4600mm，轴距2690mm，接近2米7的轴距留给了车内充足的布局空间，尽管定位还是中型SUV，但实际上5个座位摆进去还是显得比较空旷。后排跷二郎腿还是没问题的。同时新款荣放在NVH上还做了升级，车内关上车窗静音效果非常好，自吸发动机本身的稳定性和降噪也有优秀表现，所以实际上行驶质感荣放是足够优秀的。
动力分为2.0L自吸和2.5L混动，前者马力171匹，扭矩209牛米，匹配CVT变速箱，加速线性平滑，油耗低至5.8L百公里，耐用省油，家用很合适。而2.5L混动除了入门版本外，都是前后双电机的电动四驱驱动。搭载2.5L阿特金森循环发动机，马力174匹，配合前电机88KW功率，后电机40KW功率，总功率达到128KW，扭矩323牛米。匹配行星齿轮变速箱，加速度更快，操控更灵活，四个轮胎对速度的反馈都足够灵敏，油耗更是低至4.7L。
这套系统给荣放带来了非常可怕的竞争力，同级别能做到混动+四驱的SUV，几乎没有。所以丰田得以通过差异化竞争，给自己打造出了足够的竞争力。当然，前提也是TNGA架构确实先进，才能在此基础上做出先进的产品。荣放的前后双电机+电动四驱给消费者留下了深刻的印象，同时有丰田的品质与耐用性作担保，足够低的油耗吸引力，让这台车想不大卖都难。
总的来说，荣放作为一汽丰田旗下的功臣，继承了丰田耐用可靠的品质。同时在外观设计以及内饰打造上都有着不小的进步。丰田又成功了！号称“小汉兰达”，油耗仅4.7L，车主：无可挑剔。
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