详细说一说中国第一条地铁的诞生，是从哪个国家引进过来的人

Question

如题所述

Answer 1

作为新中国国庆20周年献礼，1969年10月1日，北京诞生了第一条地铁。那时，乘坐地铁需要参观券，一票难求的场面让不少市民至今记忆犹新。如今，北京地铁驶过“40岁光阴”，日客流量已超过400万人次。
　　从战备需求到市民乘坐的交通工具，从1条地铁线发展到如今的8条运营线路，从“形象”到便民，北京地铁走过了不平凡的40年。可以说，北京地铁的发展，折射出了北京城市的发展轨迹，见证了整个城市生活质量的进一步提高。
　　没有锣鼓喧天的开工典礼，也没有彩旗飘扬的通车仪式，有的只是不分昼夜地艰苦施工及刻苦攻坚……新中国首条地铁，就在低调中开工、建设、运营了。
　　北京市地铁运营有限公司党委副书记齐书志，1964年刚刚初中毕业，就作为技术工人进入当时的北京地下铁道工程局机械修造厂，此后整整45年的时间，他见证了北京地铁从无到有，再到发展壮大形成路网的全过程。而今回忆起45年前的一幕幕，齐书志甚至还能准确地说出每个转折的具体时间。
　　筹备 十年一剑
　　从1953年最初的规划，到1965年最终确立开工建设，整整用了12年时间。
　　建地铁既为战备又为交通
　　“据我了解，新中国的首条地铁从规划、筹建、建设，到现在已经整整56年了。”齐书志回忆。
　　北京的地铁建设，是伴随着整个城市的改、扩建规划而提出的。1953年9月，一份名为《改建与扩建北京市规划草案要点》的报告，摆在中央决策层的面前。齐书志说，当时的城市规划方案前前后后做了4个，而每个方案都提出了建设地铁。“当时提出，地铁建设要考虑国防、战备的需要。”齐书志透露，最初规划中的地铁要和西北的铁路接轨，从正西方直接连接铁路。
　　公主坟、木樨地建俩实验段
　　经过几年的准备，1956年10月24日，地铁筹建处在北京成立。1957年，在苏联专家指导下拿出了勘查设计和规划方案。当时北京地铁拟建6条线，设车站111座，共长168公里。
　　随后，地铁开始勘查试验。1959年初，在公主坟和木樨地开挖了两口120米深的竖井和长十几米的隧洞，这就是最初的实验段，1960年建成。1961年，四横四竖一环252公里的规划蓝图“出炉”。
　　3年自然灾害工程被迫下马
　　北京地铁建设眼看着步入正轨，1961年，大批苏联专家被撤回国，又由于三年自然灾害经济紧张，原本参与建设的北京地下铁道工程局、电气化工程局、风沙线工程局，合并为华北铁路工程局，在工程局中只保留一个地下铁道工程处。1962年地铁工程随之下马了。
　　中央批示终圆“地铁梦”
　　在1953年以后十年当中，中国人的“地铁梦”从缘起、破灭，经历了无数坎坷。1956年9月3日，中央给北京市委批示指出：“同意暂由北京市委负责筹建，所需行政、技术干部北京市无法解决的，可分别由铁道部、城市建设部、地质部等有关部门抽调支援。”齐书志说，随后，筹建地铁的指挥机构立即成立。
　　1965年2月7日，时任北京军区司令员的杨勇被任命为地铁建设领导小组组长。十年“地铁梦”，在此时，终于看到了圆梦的曙光。
　　建设 夜以继日
　　1965年7月1日上午，北京地铁一期工程开工典礼在京西玉泉路西侧两棵大白果树下举行。北京地铁一期工程，就这样神秘地开工了。
　　地铁开工举行朴素典礼
　　作为技术工人，齐书志对没能参加开工典礼现场而感到遗憾，但是，很多人回忆，那是个晴空万里的好天气，开工典礼并没有锣鼓喧天，而是低调而朴实的。
　　一条写有“北京地下铁道开工典礼”的白字红底横幅挂在会场上。杨勇讲话，提出了地铁建设三条原则：“地上服从地下，交通服从战备，时间服从质量。”这三条原则始终贯穿于地铁一期工程建设的全过程。
　　千辆卡车“拉”出地铁隧道
　　当时从北京站到石景山22公里的路段，17个站，几乎是同时分段开挖，24小时不间断施工。
　　齐书志回忆，当时的地铁施工工地非常壮观。当时大卡车排着队从工地中往外拉土，特别在夜间，灯光照得施工现场如同白昼，现场工人有打桩的，还有用汽车拉土以及工程机械施工的。“真是24小时高强度施工。”当时靠汽车、推土机、挖土机、吊车施工，算是比较“现代”的了，“我印象中仅地铁局挖土的翻斗车就有2000多辆，这还不包括其他施工单位的车辆。”
　　齐书志说，首条地铁是依靠“人海战术”，依靠建设者们手提肩扛和传统的工程机械施工、依靠自力更生艰苦奋斗的精神，最终取得成功。
　　秘密施工 设计图纸全收回
　　记者了解到，由于是战备工程，工程的保密工作非常严格。齐书志说，当时参与建设地铁的人员都要签下保密守则。由于地铁建设有战备的职能，设计、施工按级别分为绝密、机密、秘密等，施工图纸也要分级别回收。
　　虽然，每一个路过的北京市民都能看到施工的进程，挖出的隧道也渐渐有了形状。隧道挖好后，工人们又依照图纸依次完成了钢筋敷设，混凝土浇筑，以及铺贴玻璃布油毡防水层的工作。但是设计图纸、数据等核心资料，一般人根本接触不到。
　　开通 低调运行
　　1969年10月1日，第一辆地铁机车从古城站呼啸驶出。经过四年零三个月的紧张施工，北京地铁一期工程建成通车了。
　　地铁通车不搞庆典观礼
　　对于通车前前后后的一幕幕，齐书志至今记忆犹新。这条地铁线原本预定1968年建成通车的，但由于种种原因，工期延长，作为1969年国庆20周年的献礼，十一前就已经进行试运行了。
　　齐书志说，9月27日，地铁就接受了检验；9月28日，接受了国庆庆典观礼台贵宾集中考察、参观。到10月1日，正式通车。齐书志说，由于当时总理要求不搞通车典礼，所以首条地铁并没有留下典礼场面。
　　对于新中国的首条地铁，不少北京市民充满了新鲜感，市民凭单位介绍信领取参观券乘坐地铁，成为了当时的一种荣誉。
　

Answer 2

　　1953年9月，一份名为《改建与扩建北京市规划草案要点》的报告，摆在中央决策层的面前。这份具有北京城市总体规划意味的《草案要点》，是在北京市委领导下，由国内和苏联著名城市规划建设专家共同完成的。
　　它不但对北京城市的规模、政治经济定位和今后的发展走向作了规划，而且明确提出“为了提供城市居民以最便利、最经济的交通工具，特别是为了适应国防的需要，必须及早筹划地下铁道的建设”。
　　从当时的交通状况看，筹建地铁是一个相当奢侈的决定。建国初，北京常住人口还不到300万人，机动车也仅有5000多辆。大街上人多车少，人们出行多是步行或乘人力车，连乘公共汽车的人都是少数。而且，修地铁投资大、技术要求高，对于新生的共和国来说，其难度之大，可想而知。
　　从中苏关系恶化伊始，中方就着手自主设计地铁的准备。1963年，苏联专家撤走后，北京地铁的设计工作没有丝毫停滞。大批归国留学生和我们自主培养的专门技术人才已经充实到地铁设计的第一线。
　　1965年，中央又一次把目光投向了一直作为战备工程筹划的北京地铁。
　　1965年1月，时任北京军区司令员的杨勇被任命为地铁建设领导小组组长。1月15日，他与副组长万里、武竞天联名以《关于北京修建地下铁道问题的报告》上报中央。2月4日，毛泽东对此直接作了批示，“杨勇同志，你是委员会的统帅。希望你精心设计、精心施工。在建设过程中，一定会有不少错误失败，随时注意改正。是为至盼。”时隔40余年，对于毛主席的批示，今天还健在的地铁人仍能流利地背出。
　　1965年7月1日上午9时，北京地铁一期工程开工典礼在京西玉泉路西侧两棵大白果树下举行。不过，出于战备工程的保密考虑，开工典礼当天，组委会只邀请了新华社、人民日报、中央新影等少数几个新闻单位参加，并明确表示地铁开工典礼的消息不登报，只作为内参保留。
　　北京地铁一期工程，就这样神秘地开工了。本回答被提问者和网友采纳

Answer 3

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