1.一辆汽车只可申请一台ETC，所办理的车辆将与ETC进行绑定。ETC的优点，如下所示：
节省时间：仅用2-3秒的时间，无需排队缴费。
省油：因为 ETC车辆不需要停车，所以可以减少起步和刹车的次数，同时也能降低燃油消耗和损耗。
省钱：在许多地区，办理 ETC的手续都能打95折。
环保： ETC可以降低燃油消耗，减少汽车的损耗，自然可以减少汽车的废气排放量，减少环境污染。
2.一辆汽车只能在一家银行设置etc，而一张信用卡能绑定多辆汽车。在 ETC业务中，申请者须填写《ETC业务扣款授权书》，并填写“指定车辆”绑定5台，5台以上的“指定车辆”须在附加页上填写。这意味着，一张 ETC卡与“指定车辆”的交费不限数量，但必须由持卡人和缴费车辆持有人签字。
3.一个车辆牌照只能够办理一个etc设备。如果是一个人名下有多台机动车，可以办理多个etc。但需要注意，所办理的etc必须要专车专用，办理etc时候提交的资料要和使用的车辆相符，才可正常使用。机动车辆上使用的etc设备是一车一机一卡，一个车辆只能申请一个etc设备，再去申请银行是不会给予办理的，只能把之前的etc设备去申请注销，然后再去申请一个新的etc设备， etc设备属于专车专用。
法律依据：
《加快推进高速公路电子不停车快捷收费应用服务实施方案》
（三）发展目标。
到2019年12月底，全国ETC用户数量突破1.8亿，高速公路收费站ETC全覆盖，ETC车道成为主要收费车道，货车实现不停车收费，高速公路不停车快捷收费率达到90%以上，所有人工收费车道支持移动支付等电子收费方式，显著提升高速公路不停车收费服务水平。到2025年，全国ETC用户数量进一步提升，建成技术先进、制度完善、服务优质、运行稳定的高速公路电子不停车快捷收费体系。
三、健全服务体系
（一）拓宽ETC发行服务渠道。推动建立全网协同服务模式，完善服务规则，鼓励银行业金融机构、非银行支付机构和互联网企业等服务机构紧密合作。允许ETC绑定既有银行账户和支付账户。支持商业银行推广发行加载交通行业应用的联名卡，停止ETC储值卡发行、逐步减少ETC储值卡使用。（各省级人民政府，交通运输部、人民银行、银保监会）
（二）推动ETC便捷安装。结合商业银行网点以及汽车主机厂、4S店、高速公路服务区和收费站出入口广场等车辆集中场所，增加安装网点，方便公众就近便捷安装，并实现ETC业务办理一站式服务。组织发行单位，开展互联网发行、预约安装、集中上门安装等服务，便利车辆安装ETC车载装置。（各省级人民政府，交通运输部、人民银行、银保监会）
（三）推广移动支付应用。鼓励通过市场化手段，扩大移动支付车道覆盖范围，2019年12月底前基本实现所有人工收费车道全覆盖。鼓励结合信用体系建设，推动“后台账户”应用，将移动支付纳入联网收费结算体系。（各省级人民政府，交通运输部、人民银行）
（四）加大ETC使用优惠力度。实现车载装置免费安装全覆盖，非人为损坏的，由发行方免费更换。2019年12月底前，发行方完成与新修订的《收费公路车辆通行费车型分类》不符的ETC车载装置换发工作。鼓励社会资本参与发行，通过积分、打折、返利、红包等形式优惠用户通行。（交通运输部，各省级人民政府）
（五）完善基本优惠政策。给予ETC车辆不少于5%的通行费优惠，对通行本区域的ETC车辆实行无差别基本优惠政策。自2020年1月1日起，除国务院另有规定外，各类通行费减免等优惠政策均依托ETC系统实现。（交通运输部，各省级人民政府）。
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