入口温度传感器是一个温度指数为负的温度传感器。当温度升高时,电阻减小,当温度降低时,电阻膨胀。随着电源电路中电阻的变化,电流发生变化,进而导致不同的工作电压数据信号,自动控制系统自动启动。在冷车中,气温传感器的数据信号与汽车发动机水温传感器的数据信号基本一致,在热车中,数据信号的工作电压约为水温传感器的2~3倍。
发动机温度由冷却液温度传感器测量,与空气温度传感器相比,冷却液温度传感器对燃油喷射量和点火正时的影响更大。但是,当冷却液温度传感器出现故障时,电子对策会使用空气温度传感器作为备用传感器来检测温度。
测量范围也是我们选择的必要考虑因素。当测量范围预计在总范围内时,可以选择铂电阻传感器。窄范围通常要求传感器具有相当高的基本电阻,以便获得足够大的电阻变化。热敏电阻提供的足够大的电阻变化使得这些敏感元件非常适合窄测量范围。如果测量范围相当大,热电偶更合适。
测试这样的仪器,我们能做的就是加润滑油,清理表面的污渍,检查性能差的部位。其他地方需要去4S店详细检查。如果我们自己修理它,它可能会导致更严重的故障。
空气温度传感器安装在增压空气冷却器和节气门之间的增压空气管上。涡轮增压器发动机上的空气温度传感器检测由涡轮增压器压缩并由增压空气冷却器冷却的新鲜空气的温度。如果是自然吸气发动机,它直接感应新鲜空气的进气温度。因为空气密度随温度变化,喷油量是根据空气质量计算的,所以ECU必须根据进气温度修正喷油量,才能获得最佳空燃比。它在检测进气温度、调节大灯亮度、调节转向、电控悬架等方面起着非常重要的作用。