后拨发出响声的可能性较多。不同的响法由不同情况导致。(若自行调节过限位螺丝，请先看2）
1]最首先考虑变速线松紧问题，空转状态下，依次换挡，把每个档位都走一遍，观察上档过程是否快速到位，如果换挡过程有咔哒咔哒的声音并且伴有换挡延迟，或者在某两个档位上跳动，基本上可以确定是变速线的松紧问题，松紧的变化导致后拨位置不正，发出异响。这时只需调节右手指拨的微调即可，
顺时针是松线，后拨向飞轮更小档移动。这自己根据情况很容易判断与调节。
2】如果你自行调节过限位螺丝，就是标有H与L的螺丝（H是高速限位螺丝，L是低速限位螺丝，用来调节后拨在最高档与最低档的位置，防止掉链），建议去附近车行进行调教，自己前几次调教可能会比较困难。
调节方式如下：
松开变速线。将链条挂在最小档。转动牙盘，观察档位偏移方向，若往较大档偏，则松H螺丝，反之则紧。也可用手将后拨扳至最小档，使其在最小档的正位，再调节H螺丝，使螺丝在正位刚好顶紧。上紧变速线，放至最大档，同此调节L螺丝，往高档偏则逆时针拧L，反之则紧。最后把每个档位都走一遍，若最小档仍不在正位，再调节H，使其正。
（没有经验的不建议自行调节限位螺丝。可先去车行观摩学习）
3]后拨变形。后拨腿轻微跑位，不垂直。此情况多为撞击所致，没有别的办法，只能更换后拨。
4]后拨导轮安装问题。重新上紧后拨导轮螺丝即可。
5]尾勾位置不正。去车行调节尾勾
6]链条到使用寿命。去车行测一下链条寿命，到了则更换链条。如果传动系统非常旧，建议同飞轮一起更换，参见7
7]链条与飞轮磨合问题。不是所有链条飞轮与套件都兼容。而且新链条与旧飞轮同样存在磨合问题，会导致异响，踩空感。如果以上调教都不管用，并且发力伴有踩空感，建议更换飞轮与链条。
左指拨微调，没有导致变速困难或异响则无碍。顺时针松。
个人知识，纯手打。