可以检查下新换的火花塞热值是不是正确,车子可能还有一定的碳污染现象,可以找个尾气分析仪,做一下尾气排放数据测试,看看是不是碳污染,如果有碳污染的话,解决碳污染问题就可以了。
油耗偏高的原因;
1、保养时机油加多了
如果机油过多,曲轴被淹在机油中,那么阻力就会变大,发动机的负荷自然会变大。为了获得更大的功率,油耗必然增加,个别车辆出现油耗涨至2倍的原因也就在此了,这个火花塞完全没有关系。
机油多了不仅油耗增加,发动机也会变“肉”,加的特别多的话,会导致活塞环油环下行刮油的负担增加,刮不干净的机油上窜到燃烧室中燃烧,积碳,排出机油废气污染三元催化转换器,甚至尾气冒蓝烟。
2、火花塞没上紧
刚换完火花塞油耗上升,有很多人都想是不是因为火花塞自身就有问题?其实是有可能的。有可能是汽修工在更换火花塞的时候没按照厂家规定上紧火花塞,从而发生漏气的现象。因为火花塞没上紧导致漏气,会造成发动机无力,高速时更容易熄火,导致油耗的增加。
3、火花塞型号不对
汽车上的零部件都是有非常严格的尺寸的,错一点可能就会影响车辆的安全和正常行驶。比如说火花塞的间隙是0.6mm,而你更换的是0.9mm间隙,那么间隙过大就会影响整个点火系统,从而降低了点火的成功率。
扩展资料;
选择火花塞可依据发动机的压缩比、转速和空燃比来确定它的热值。市售的火花塞热值从5~13。数值越大,火花塞就越“冷”,即所谓的冷型,高压缩比发动机需要使用冷型火花塞。数值越小,火花塞就越“热”,即是热型,低压缩比发动机要使用热型火花塞。
较冷的火花塞的制作比一般产品更加精良,所以在发动机高转时,它能保证点火的准确性和质量,从而保证发动机极限时的最大动力。另外其电阻也被控制得非常小,跳火的次数丝毫不因转速的升高而有所遗缺。所以使用数值较高的火花塞对习惯拉高发动机转速是大有好处的。
油耗一直偏高下不去,积碳也不多,检查了火花塞才发现是这么回事