全时四驱与适时四驱的区别如下：1、结构不同：相比全时四驱，适时四驱的结构更为简单，更适合于前横置发动机前驱平台的车型使用。2、传递动力不同：适时四驱在前后轴传递动力时，由于结构的特殊性，无法将超过50%以上的动力传递给后轴，因此在主动安全控制方面，其调整范围相对较小。3、越野能力不同：适时四驱采用的是粘结式中央差速器，其目的有两个：一是结构简单且成本更低，二是节省油耗。采用适时四驱的车辆，其油耗与普通的两轮驱动车相差不大。然而，适时四驱的越野能力相对较弱，操控性和高速稳定性也略逊于全时四驱。
全时四驱和适时四驱的差异在于：结构，适时四驱的结构更为简单，适合于前横置发动机前驱平台的车型，而全时四驱则不同；传递动力，适时四驱在前后轴传递动力时，无法将超过50%以上的动力传递给后轴，因此其调整范围较小，而全时四驱则不同；越野能力，适时四驱采用粘结式中央差速器，旨在节省油耗，而其越野能力相对较差，操控性和高速稳定性也略逊于全时四驱。
全时四驱和适时四驱的区别主要在以下几个方面：结构，适时四驱的结构更为简单，适合于前横置发动机前驱平台的车型；传递动力，适时四驱在前后轴传递动力时，无法将超过50%以上的动力传递给后轴，因此其调整范围较小；越野能力，适时四驱采用粘结式中央差速器，旨在节省油耗，但其越野能力相对较差，操控性和高速稳定性也略逊于全时四驱。
全时四驱和适时四驱的区别主要表现在以下几个方面：结构上，适时四驱的结构更为简单，适合于前横置发动机前驱平台的车型；传递动力上，适时四驱在前后轴传递动力时，无法将超过50%以上的动力传递给后轴，因此其调整范围较小；越野能力上，适时四驱采用粘结式中央差速器，旨在节省油耗，但其越野能力相对较差，操控性和高速稳定性也略逊于全时四驱。
全时四驱和适时四驱的区别主要在于以下几个方面：结构，适时四驱的结构更为简单，适合于前横置发动机前驱平台的车型；传递动力，适时四驱在前后轴传递动力时，无法将超过50%以上的动力传递给后轴，因此其调整范围较小；越野能力，适时四驱采用粘结式中央差速器，旨在节省油耗，但其越野能力相对较差，操控性和高速稳定性也略逊于全时四驱。