【太平洋汽车网】长安汽车c柱后备箱异响的原因：1、后备箱的东西没有固定好；2、后备箱门没有关好；3、后备箱有螺丝松动脱落；4、后备箱配部件如尾锁等松动等。
0分享至用微信扫码二维码分享至好友和朋友圈在长安技术开放日，笔者目睹了长安逸动EV460电动汽车以带电状态，80公里/小时速度移动的碰撞物追尾的安全测试。碰撞测试完毕后，长安逸动EV460电动汽车，A/B/C柱没有变形，前后4车门开闭正常，动力电池没有变形和破损，整车依旧带电可以正常使用。
之所以长安敢于进行国内首次针对电动汽车的带电碰撞测试，源于其背后的多项电驱动技术以及整车安全技术的研发与应用。本文将对长安逸动EV460电动汽车适配的各项技术一一解读。
长安逸动EV460电动汽车带电状态，被“80公里/小时追尾”碰撞测试全过程。为了更好地模拟真实环境用车状态，测试中碰撞物并不是100%追尾长安逸动EV460，而是以40%状态碰撞整车后部。
碰撞测试完结后，长安逸动EV460电动汽车的A/B/C柱没有变形，前后4车门开闭自如，后部行李舱被完全压缩，但是动力电池外壳没有变形和破损，整车依旧处于带电状态，甚至可以正常行驶。
碰撞测试完毕后，长安汽车的工程师们，对逸动EV460进行了一个简易的现场查勘，确认整车没有漏电、电池破损等严重安全隐患。
蓝色箭头：逸动EV460后备箱完全被压缩，吸能效果显著红色箭头：碰撞物与逸动EV460接触端黄色箭头：用于检测逸动EV460是否漏电的福禄克E8型热成像仪上图为长安汽车工程师，通过福禄克E8热成像仪，对逸动EV460碰撞测试后的热信号检测的特写。
红色箭头：逸动EV460前组合灯常亮（带电状态）橘色箭头：福禄克E8热成像仪显示屏检测实时状态（逸动EV460亮起后热信号，超过温度较低的前机盖和前格栅）在此之前，笔者也已购买1台福禄克E8热成像仪，用于对不同型号电动汽车在多种用车模式下的热成像信号检测，并转化成可量化的温度数据进行横向与纵向比对。
以便让更多潜在购车用户，快速获取不同型号电动汽车电驱动系统和动力电池热管理系统的技术差异，更精准的选择适合自己的电动汽车。
上图为快充10分钟，宋EV500动力舱内的“4合1”电驱动控制总成热成像波普特写。
白色箭头：驱动电机和“4合1”电驱动控制总成共用的循环管路膨胀水壶温度约为13摄氏度黄色箭头：“4合1”电驱动控制总成内充电机部分的温度约为20摄氏度十字箭头：测试区域内（白色框架）最高温度点（25.5摄氏度）红色箭头：瞬时最高温度点，动力电池低温预热和空调制热系统共用的循环管路膨胀水壶（25.5摄氏度）在快充的全过程（约20分钟），宋EV500的动力电池电芯温度处于25-29摄氏度，动力电池低温预热和空调制热系统并未开启（循环管路内冷却液并为流动且沸腾）。
（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）