据前瞻产业研究院发布的《2015-2020年互联网对中国汽车后市场行业的机遇挑战与应对策略专项咨询报告》
http://bg.qianzhan.com/report/detail/373655ad6cc4465f.html显示，目前有一个趋势是：汽车将成为一个移动终端。这甚至已经不算是一个趋势，Tesla这一互联网基因浓厚的新兴品牌已经逐渐将它实现。Tesla在汽车与互联网的接入以及用户体验上做了非常多的工作，而未来，汽车作为移动终端载体的功能将得到进一步显现。车载显示屏的功能将越来越多，整车逐步完全接入互联网。你可以在车内使用QQ音乐，选择安装百度地图或者高德地图并实时更新，使用大众点评找餐厅、停车找车位，等人时候可以使用显示屏上网阅读新闻，或者直接让它读给你听，当然还有其它一众的软件完成一系列动作。这，正在实现。
有一家非汽车行业巨头似乎想要改变汽车行业：苹果。
苹果是主张软硬件结合的，并同时构建生态系统。最新推出的Carplay是一个信号，也是个试验品，它充分体现了互联网不断试验快速迭代的思维。Carplay的推出很高调，目前的版本同市面上的车载多媒体相比，功能齐全，略有创新，但从整体体验来说还不够惊艳。不过，对于刚刚进入汽车相关业务的苹果来说，已经十分完美。这是硬件的第一步，接下来便是硬件的迭代以及软件的跟进。苹果一定会发现传统汽车行业的速度非常慢，于是更加信心十足：IT界做项目的节奏一直是以月为单位，可是在汽车行业，项目的速度以年为计时单位，汽车内部的电子系统也是。速度是互联网企业的优势。
前瞻产业研究院认为，当同各大汽车品牌合作，并凭借出色的硬件布局了足够数目的Carplay系统后，苹果可以更加接近移动终端。在Carplay系统中结合苹果的生态系统将是非常容易的事情，音乐、新闻、地图、信息等APP生态都可以完全接入Carplay。这就像从iPhone过渡到iPad一样容易。当苹果占领全球年产8000万辆的汽车市场时，汽车公司不过是给深谙互联网思维的苹果提供硬件的载体，并为苹果带来大量收入。很熟悉的例子是小米宣称的硬件不挣钱。其实硬件会挣点钱，不过主要收入靠长尾以及软件。区别是小米需要造手机，苹果连车都不用造。
Google是不会放过这个契机的，Google已经确定发布Android车载系统同Carplay的竞争，开源系统以及Android的生态系统是将车企的另一选择，（不过车企是否能有能力驾驭并研发出足够出色的硬件将是考验，或者在此期间是否能诞生合格的硬件供应商），但车企无法构建互联网生态系统，终究会把车载互联网系统的话语权拱手让给Google或者苹果。车联网的得益者有可能是苹果，谷歌，三星，小米，各种APP等任何参与苹果、Android生态系统的公司。不过按照目前的状况，巨大的得益者并不包括一众车企。
车企未来将该如何应对互联网企业的攻势？是跟进对抗还是同互联网企业联合？或许车企也需要增加对于互联网思维的理解，重新燃起梦想，就像福特、奔驰创造汽车那样，燃烧起重新创造汽车的勇气。这样的变革也将极大考验汽车产品经理的才智与魄力，是要稳住成本？还是愿意打破常规，定义代表未来的车型？以及是否有足够的信心如同Elon Musk一样把握汽车的未来？
互联网思维以及“互联网+”概念一定会改变汽车产业，改变汽车的用户体验，改变汽车行业的速度，改变车企排名。要面对它带来的变革，无论是互联网企业还是汽车厂商，最需要的还是梦想、勇气、以及执行力。至于什么是梦想？这将极大地考验车企的领导者的想象力。但是，要改变世界，总得有个能配得上改变世界的目标吧。