欢迎收看由GLM轮毂冠名支持的
2024达喀尔拉力赛专题报道
一年一度的越野拉力盛事2024达喀尔拉力赛即将在1月5日正式开赛，继去年凯越的达喀尔首秀之后，今年又将有国产品牌北极豹的电动越野摩托车参赛，来自春风动力的4轮ATV也将加入四轮摩托组的激烈角逐。而凯越和北极豹的达喀尔战车都使用了来自捷安特集团旗下的GLM辐条轮毂，我们今年的达喀尔专题报道也很荣幸得到了GLM轮毂的大力支持。
达喀尔拉力赛在2009年从北非转战南美后首次设立四轮摩托车组，雅马哈猛禽Raptor 700统治性地赢得了创始至今的全部15届四轮摩托冠军。2024达喀尔参赛的10台四轮摩托之中，除了1台春风以外，另外9台对手全都是雅马哈的冠军车型猛禽700。其他四轮摩托领军企业，庞巴迪、北极星、本田全都不来趟这滩浑水，春风是哪根筋搭错了吗？
虽然四轮摩托（Quad或ATV）是拉力赛事里的一个小众组别，在2024达喀尔拉力赛里只有10台四轮摩托参赛，在2023年的中国环塔拉力赛上甚至只有1台车参赛。但对于春风来说，四轮摩托相对于两轮摩托是一片更加广阔的蓝海。从春风动力2022年报（2023年报尚未披露）来看，在春风的产业板块里，四轮车的产销量都远超两轮车，四轮车创造的营收甚至超过两轮车一倍之多。因为道路法规的限制，我们在街头见不到四轮摩托，其主要消费市场在北美和欧洲，春风的四轮也主要供应出口，甚至占到了国内同类产品出口额的74.28%，在美国市场已经可以与北极星、庞巴迪等一线品牌比肩。在这样的背景下，春风的四轮摩托走向赛场简直是必然的。
春风ATV赛车队在2023全年持续进行了大赛练兵，与最强对手雅马哈多次交手过招，获得多个冠军和颁奖台，在越野拉力世界杯的年度积分榜前10名中牢牢占据了三席。春风的C-Force 1000赛车在参赛过程中通过了考验也得到了升级，本次参加达喀尔的这台春风赛车技术规格和配置如下：
CFMOTO C-Force 1000 达喀尔拉力赛版：
发动机：963cc，V型双缸，水冷，四冲程
动力：89hp@7500rpm / 87N·m@6750rpm
长宽高：2395 x 1360 x 1420 mm
油箱容积：50升
续航里程：沙地200km/ 碎石路300km/ 铺装路450km
前悬挂：双摇臂独立悬挂
后悬挂：拖拽式独立悬挂
避震器：TFX Factory model 142
传动形式：CV-tech CVT无级变速
轮胎：正新CST Stag 26X9R12
代表春风车队参赛的是这位立陶宛壮汉
175号车手 安塔纳斯 坎诺普基纳斯
跟很多外国车手一样，在没有比赛的时候安塔纳斯也有全职工作，但我真没想到这个大胡子光头佬是做婚礼和活动主持的。穿上西服打上领结之后确实不那么像赏金猎手了。
安塔纳斯2019年在一场叫做猎狼赛的四轮摩托拉力赛上驾驶春风赛车获得了亚军，从此进入了春风的视野，从业余爱好者逐步晋级成为厂队车手，现在是春风雷电车队的车队经理兼车手。春风雷电车队拥有一支包括3名车手、6名机械师在内的14人团队，可支持3台赛车同时参赛。2023年车队参加了世界越野拉力锦标赛W2RC的阿布扎比和摩洛哥两站，他们计划在2024年让3台赛车参加W2RC的全部分站。对于开年的达喀尔，由于只有一台车来试水，安塔纳斯的目标是安全完赛，而2025年则计划有两到三台赛车参加达喀尔，这样就可以实现团队合作，有人去拼成绩，有人保完赛。他也希望春风的积极参与能够刺激北极星和庞巴迪一起加入战局。
2024达喀尔拉力赛已于今日拉开帷幕，在月5日-19日期间，破产兄弟将为您带来全程的图文和视频跟踪报道，敬请关注。我们一起看看这台175号春风赛车，究竟能够战胜几台雅马哈。
“GLM”鼎镁科技，系捷安特集团控股子公司，专注于高性能工业铝合金和镁合金材料及部件，是BMW、KTM、DUCATI、TRIUMPH、春风、凯越、北极豹、摩托莫里尼等摩托车的原厂轮毂供应商，也是凯越达喀尔拉力赛车队的赞助商以及凯越、北极豹达喀尔赛车的轮毂供应商。
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