据国外媒体报道，本田已决定将在日本本土市场停产思域和GRACE（锋范）两款车型，原因是轿车车型表现不好，按照计划，当前现有库存消化完就立刻在日本停产这两款车，这也意味着这两款车型将不再是全球车型了。不过，从英国进口的思域两厢版和Type R车型将继续在日本国内销售。
思域卖得怎么样呢？其实还不错，2019年全球汽车市场上单一车型销量排名，排在第四位的就是思域，累计销量82.1万辆。美国市场贡献了32.6万辆，中国市场贡献了24.4万辆，而思域在日本市场销量只有1619辆，所以本田不得不做出停产思域的计划，思域或将成为畅销市场的特供车型，包括美国市场和中国市场。
现款本田十代思域2015年在国内上市，两厢版思域在国内还没上市，但是早前据东本方面的消息，两厢版思域将引入国内国产，按照本田车型不到6年的平均换代时间，三厢版思域将迎来换代的节点，但是，据日本媒体的消息，思域十一代车型将会在2022年正式上市。
有媒体评论称，随着全球汽车市场的快速变化，越来越多经典车型遭到停产，原因都是车企为了节约成本而不得不对销量不佳的车型进行停产，以保证利润。包括此前的福特、雪佛兰、奔驰等都宣布过停产全球经典车型计划，这也被认为是“逆全球化”的表现。
其实，从产品序列上看，确实是“逆全球化”，但是像思域这样的经典车型也因为全球化得以继续存活，因为对于本田来说，生产链和供应链已经是全球化，对于喜欢思域的美国市场和中国市场，本地的供应链和工厂就可以满足消费者需求，而英国的供应链和工厂依然可以满足日本市场的一些小众需求。
至于各市场如何盈利，不得不说，特供车也有风险，从企业角度讲，利润必须最大化，再加上本土供应链的水平，让最终出来的产品能点赞的不多。这就好比国外的中餐馆子，能做到原汁原味且好吃的不多，你吃后可能会骂一嘴：“什么玩意啊”，同样，从日系和德系落地本土的车型也会有这种情况，所以不好好谋划，即便是经典车也有翻车的可能。
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