奇瑞汽车在内燃机技术方面的研发能力并不够强,截止目前只有两台小排量发动机可以选择,且1.5T发动机仍然是低燃效的多点电喷技术。也就是说唯一一台上得了台面的发动机剩下4J16型1.6T,但是这台车并不算同排量最强机,同时质量表现似乎也不够理想。
国产1.6T发动机谁最强?
仅论知名度毫无疑问是奇瑞1.6T,因其营销能力实在非常强大且发动机参数也确实不差,更重要的是一线中企均不考虑消费者高一级的1.6T,而主攻低一些的1.5T发动机与税率相同的2.0T中等排量增压机。所以只有一些定位比较另类的车企会研发这种特殊排量的机器,然而在少数阵营中奇瑞1.6T也没有做到最强。
1:国产最强1.6T发动机为海马汽车打造,型号为HMAGA16-YF。这台机器有143kw的最大功率(折合195马力),最大扭矩高达293N·m并且能够在1500~4500转持续输出。从动力参数可以看出这台机器的热效率很高,因为只有能量转化比例足够高才能实现大扭矩,而大扭矩又是实现高功率的基础;所以仅论参数GA16是很理想的机器,且增压器达到峰值转速的节点很低,持续范围有3000转也是相当高的水平。
装备这台发动机的8S整备质量为1560KG,变速箱匹配低传动效率的东安6AT仍能实现7.8秒的破百成绩,如果不是海马汽车沉寂(冷门)的时间太长,这台车绝对有能力挽救这一企业。但就事论事也不能因海马汽车的销量差而否定了这台机器的价值,GA16以不是很高的市场占有率与长时间的验证,存在的问题主要设计东安6AT,发动机的表现还是足够理想的。
2:奇瑞4J16型1.6T发动机最大功率为145kw,最大扭矩为290N·m,动力储备两台机器基本在伯仲之间,不过增压器有较大的悬殊。4J16的增压器要到发动机2000转时才能达到最高转速,维持最高转速(增压压力)也只能到4000转;对于小排量发动机而言这台增压器算不上高效率,2000转的发力区间的也明显比竞品差一些。
所以这台发动机在装备高传动效率的格特拉克7挡湿式双离合,驱动整备质量只是1544公斤的瑞虎8的前提下,其破百最好成绩也不过是9秒级水平。在实际表现上奇瑞1.6T似乎输的很彻底,1544的空车重量标准只是普通紧凑级SUV的水平,试想这台发动机用在星途某B+级SUV上还能有合格的动力体验吗?且动力表现可直接反馈出油耗水平,无法实现低转速大扭矩的大马力输出,提升动力的方式则只剩下高转速提升马力,而高转速必然等于高油耗。