第十二代卡罗拉基于全新TNGA架构，重点突出换挡平顺性和燃油经济性优点。1.2T
S-CVT车型其能源消耗量标识为市郊工况4.9L、综合工况油耗5.5L、市区工况6.6L。卡罗拉1.2T动力偏弱在满载及开空调情况下油耗明显增大、CVT变速箱在北方极寒条件下也会增加油耗、山区路况及高海拔区域也会增加油耗。通常纯市区路况综合油耗6.5L-7.5L都属正常范围，也有少数车主反馈在极端行驶条件下达到9.0L左右，整体而言卡罗拉1.2T燃油经济性非常不错、且满足92号燃油标准。
1、卡罗拉Corolla车型背景
第一代卡罗拉诞生于1966年，2004年一汽丰田国产第九代卡罗拉。丰田2018年发布第十二代车型，2019年8月国产第十二代卡罗拉下线，并于2020年7月推出2021款车型。第十二代卡罗拉基于全新TNGA架构，动力系统、底盘、操控加强，搭载TSS2.0智行安全系统，超高安全性配置。
2、卡罗拉1.2T动力系统
搭载9NR-FTS发动机、匹配S-CVT手自一体模拟10速变速箱，发动机最大功率85kW、最大扭矩185Mm，0-100km/h加速时间11.79秒。整体动力性能和老款卡罗拉1.6L基本一致，但燃油经济性有大幅提升。
(1)卡罗拉1.2T发动机
这款1.2T发动机是2014年4月丰田正式对外发布(对应进口8NR和国产9NR)，是丰田自动车旗下排量最小的直列四缸发动机。
①使用水冷排气歧管一体化缸盖和单涡管涡轮增压器，优化排气温度提供良好增压效率，确保油门踏板良好响应性，并在宽广转速范围内提供最大扭矩输出。
②发动机缸内纵回转涡流和D-4T缸内直喷技术让气缸内形成理想混合气，实现高效率高速燃烧。
③根据引擎负荷作动布置于进气侧VVT-iW连续可变气门正时技术，可让引擎切换阿特金森和奥拓循环，实现配气最适化。
④这款发动机最高热效率36.2%，在全球量产汽油涡轮增压引擎中都是非常优秀。
(2)卡罗拉S-CVT变速箱
这款S-CVT手自一体模拟10速变速箱是丰田针对中国国内特别研发产品，其很多核心部件均为进口，整体产品质量和品控还是非常不错。通过换挡杆可实现顺畅手动换挡操作，NORMAL模式下通过控制发动机扭矩降低变速冲击，实现平稳迅速变速响应。在SPORT模式下通过调整变速中的G值变化，享受更加灵动变速体验。搭配新升级动力总成，实现平顺快速换挡响应同时兼顾燃油经济性。
(3)关于燃油经济性其他方面
1.2T燃油版标配TOYOTA SMART
STOP智能节油启停系统，外观设计更符合空气动力学设计流线车身搭配航空稳定鳍片减低车辆行驶中的风阻。1.2T卡罗拉车型多数车主反馈动力性能只是基本够用，在乘员数较多或开空调情况下动力不足。燃油版卡罗拉整备质量1340
kg、满载质量 1770kg、净载重量430kg，在乘坐4名成人乘员后动力就略显不足，同时会增加燃油消耗。
卡罗拉1.2T车型换挡平顺性和燃油经济性是其主要优势，但动力性能绝对不是其优势。实际燃油消耗水平和很多行驶条件有着密切关系，卡罗拉1.2T
S-CVT车型非常适合市区路况条件下行驶。在满载及开空调情况下1.2T动力偏弱所带来的最直接反馈就是油耗会明显增加。当然这个油耗明显增加只是相对卡罗拉自身而言，对比同级车型来说卡罗拉1.2T燃油经济性始终是优势。
卡罗拉一贯的卖点就是油耗经济，以最走量的丰田卡罗拉2021款 1.2T S-CVT 豪华版为例，厂商指导价 13.58万，市场优惠6000元，经销商参考价12.98万。
燃油版卡罗拉搭载了1.2T涡轮增压发动机，最大功率输出116匹马力，峰值扭矩为185牛米，匹配可模拟10档的CVT无级变速箱，实际百公里油耗7.1L左右。
2021款1.2T燃油版优点：1.2T市区动力充足，日常超车无压力，CVT变速箱换挡平顺，无顿挫。加速时涡轮介入感不明显，没有感到延时和滞后。方向盘的电子助力明显，方向轻巧而且很精准，可以单手操作指哪打哪。
2021款卡罗拉长宽高4635 mm*1780mm *1455mm，轴距2700mm。所以，内部空间比较宽裕。座椅的柔软度和包裹性还不错。后备箱容积比较大，日常购物很方便。
2021款卡罗拉全系标配8气囊、数显式胎压监测、全车安全带未系提醒、并且搭载丰田最新的TSS安全智能系统，全系标配包括：车道偏离预警、车道保持辅助、主动刹车、自适应巡航等丰富的主被动安全配置。
由于卡罗拉全系后悬为E型多连杆独立悬架，所以走在一些颠簸路面和减速带时舒适性在同级表现处于上游。过弯时也不会有甩尾的感觉，加速也很轻松，底盘稳重。
2021款1.2T燃油版缺点：卡罗拉内饰塑料感比较强，和国产紧凑级轿车内饰比起来显得比较廉价。隔音降噪一般，超过70公里/小时胎噪，风噪明显。车漆薄，小树枝划到就会有划痕。
1966年自第一代卡罗拉问世，至今已有54年的历史。面向150多个国家和地区，累计4700多万的傲人销量，让它成为了当之无愧紧凑级轿车的“销量之王”。
特别是进入国内汽车市场以来，以经济的油耗、够用的空间和动力，以及稳定的质量，深受广大消费者的喜爱。
【最满意】
我的卡罗拉好开省油，而且空间特别的大。我是开小餐馆的，每天早晨，我都会开着我的考拉去市场进货，空间特别大，能够放很多很多东西。基本上，每天店里边儿所需要的菜肉都可以放进卡罗拉的后备箱。
【最不满意】
最不满意的一点就是，早上起来打火的时候，发动机的声音太大，得需要将近一分钟的时间，热车发动机的声音才能够降下来。
【空间】
这台车基本上属于我自己开的，我身高在172，主驾驶给到我的空间很宽敞，没有别扭的地方。最欣赏卡罗拉的后备箱空间了，很深很宽敞，放东西特别多。像我们这种开小餐馆儿的，就是需要这么一款省油而且空间又大的车。
储物空间：后备箱的空间我没法来形容它有多大，但是我家里每天进菜的话大约在50斤左右。肉和菜加起来放得满满当当的。
【动力】
卡罗拉的油门儿很轻，稍微一点就会能够感受到。起初我以为是日系车车身比较轻，然后能够有比较畅快的动力，结果经过研究之后，发现卡罗拉的车身重量也不次于很多德系车，它的发动机和变速箱的匹配还是不错的，所以动力传动出来的效果能够非常的明显。
加速表现：全力加速的时候，油门儿踩下去，动力随叫随到，非常的畅快，而且平顺性非常好，没有任何的顿挫感。
动力平顺性：在市区里边儿走走停停的时候，不会感觉到变速箱有顿挫异响的感觉。这个与我朋友的速腾有着很大的区别。
【操控】
方向盘的操控手感很好。当低速的时候，方向盘比较轻，跑快了的时候放盘就比较沉稳，打动起来没有虚位。尤其是当过弯儿或者是掉头的时候，能感觉到这个车的底盘儿是非常扎实的。
【油耗】
我的第一箱油跑了560公里，瞬时油耗是八个油，第二箱油跑了620公里，油耗是7.6个油，第三箱油还没有跑完，现在油耗显示是7.2个油。油耗我很满意！
【舒适性】
卡罗拉柔软的座椅舒适的悬架有着非常好的乘坐舒适性和驾驶舒适性。
噪音控制：热车之后跑起来，发动机没有多大噪音。风噪也不大，胎噪路噪过滤的也可以。早上凉车打火的时候，发动机的声音特别的大。发动机转速在2000转，慢慢的往下降时间需要一分钟。
【外观】
卡罗拉的外观端正，清秀大方。车灯有神，尾灯最为漂亮！做工车漆：车漆很亮，做工挺细致的，摸上去表面光滑。而且车门也很重实，关门的声音很好听。
【内饰】
内饰的整体设计风格我还是比较满意的。对称式的内饰风格设计，整个面板儿上不凌乱，按键有序，没有奇葩设计。
多媒体车机：大屏导航的功能还是很齐全的。声控的玻璃车窗开启落下，还能够声控导航，而且这款车的音质不错，音响有六个喇叭，听起来的感觉还挺爽的。
【性价比】
像我们这个年龄段买车的话，并不是主要看中了颜值，也不是主要看中了内饰，而是整个车综合起来的性价比。省油，皮实，耐用，省钱，买的便宜，配置够可以，这就是我对卡罗拉的评价！
【为什么选择这款车】
家里边儿有两个弟弟都开着丰田车，他们给推荐的丰田卡罗拉。买车之前什么车我都没有看，就奔着这个车去的。基本上丰田车省油皮实耐用，这些我都知道，也看在眼里，所以就铁了心的买丰田买卡罗拉。
丰田卡罗拉在全球都是热门车型，在中国每月销量一般都稳定在排行榜的前三名。上市至今，一直被网友贴上省油、耐用、保值等标签，成为家用代步的不二选择。但这款车真的很省油吗，下面我们听一听真实车主给出的答案。
购买卡罗拉，目前开了5000多公里。买车的目的主要是日常家用。居住在三线小城市，用车路况相对比较通畅。偶尔周末上市区，但总体来说还是国道跑得比较多。平均速度40以下和40以上的用车环境各占一半，目前平均百公里油耗为5.8升，车主对这样的油耗表现比较满意，但也表示几乎相同用车环境，同事的日产轩逸要比自己的卡罗拉更省油。
这一代卡罗拉的主要卖点是主被动安全配置以及TNGA架构。燃油版车型的油耗并没有做出过多的优化，因为燃油版车型油耗如果特别低的话，就不能突出双擎版车型油耗的优势了。卡罗拉方方面面都能打80分，性能不是特别出众，但绝对够看。油耗表现也同样如此。
卡罗拉1.2T车型换挡平顺性和燃油经济性是其主要优势，但动力性能绝对不是其优势。实际燃油消耗水平和很多行驶条件有着密切关系，卡罗拉1.2T S-CVT车型非常适合市区路况条件下行驶。在满载及开空调情况下1.2T动力偏弱所带来的最直接反馈就是油耗会明显增加。当然这个油耗明显增加只是相对卡罗拉自身而言，对比同级车型来说卡罗拉1.2T燃油经济性始终是优势。
卡罗拉作为一款中规中矩的A级轿车，油耗并不是很高，工信部给出的理论油耗为5.5升，实际油耗大约在七升左右。其实油耗的多少虽说和发动机的技术有一定的关系，但跟驾驶员的驾驶技术和路况也密切相关，有些司机师傅在普通的公路上开皇冠也可以跑出7升油，所以一辆车的实际油耗多少是有多方面因素的，不能一概而论。
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