案例一:福特蒙迪欧无法启动。
故障现象
一辆福特蒙迪欧CD132，行驶了180000公里，启动了发动机，但是不能着陆。
故障诊断和故障排除
提车后用IDS福特专用诊断仪读取故障码，显示B1681- PCM没有收到PATS(被动防盗收发器模块)信号(图1)。
图1读取故障代码
根据故障代码，判断遥控器可能有故障。先是用IDS匹配了PATS被动防盗收发模块，又用了两个新的遥控器进行匹配，但是操作失败。因此，测量PATS线，没有发现异常。怀疑故障发生在PCM上，并再次成功更换了PCM钥匙。故障排除，车辆交付。但是过了一个星期，故障又出现了，返厂时故障现象和上次一样。但根据车主描述，行驶过程中PATS灯先闪了一下，熄火后无法启动汽车，所以再次进行PATS相关电路检查也没有异常。根据经验，晃动PCM主线束找到故障点，然后汽车平稳起步。基本判断是电路短路或者接地。参见电路图(图2)。检查PCM针脚53与无源防盗收发器之间偶尔短路后，最终发现PCM主线束与动力转向泵皮带轮之间的摩擦干涉导致短路(图3)。修理线束后的故障排除。
图PCM和pats之间的接线
图3故障点
案例二:福特福克斯遥控功能故障。
故障现象
一辆2009款福克斯C307，行驶80000km，遥控器不灵，一直不能落地。
故障诊断和故障排除
首先对故障遥控器进行了编程，编程不成功。同时在编程过程中蜂鸣器没有响。检查遥控器电池的电压，高于3V，说明遥控器电池没有问题。故障车的遥控器在同型号车上都能正常匹配，说明遥控器本身没有问题。
要分析遥控器的工作，就要遥控接收天线和宝石。汽车的天线与宝石是一体的，不存在天线的外部接线问题。所以问题可能出现在以下几个方面:遥控接收器的电源，GME内部，遥控编程进入程序(钥匙二档信号)。
检查遥控接收器的电源。保险丝正常。另外，如果这个电源缺失，会设置相应的故障码，但是这个车没有相关的故障码。要进入遥控器编程，必须在规定时间内转动点火钥匙。很难判断这个信号GEM是否被正确接收。所以宝石被替换了。更换后故障依旧，车恢复原状，等待下一步方案。
在别无选择的情况下，我们断开了电池的负极，等了几十秒才重新接上。这时，有了新的发现。只要不用钥匙转动点火开关，遥控功能就正常，不会失效。只要点火开关打开一次，遥控功能就会失效。同时发现，钥匙打开时，信息窗口显示“出货模式”，其状态为“ON”约1s(图4)，而其他车则没有这种现象和信息。按照直译，我们认为是传播方式。我们试图取消它，但没有成功。同时，仪器自检不能进入SET界面，而是进入shpping模式开/关界面。因此认为仪器存在故障，更换仪器后故障成功排除。当故障仪表换到另一辆车上时，故障会立即重新出现，这意味着实际仪表影响了遥控器的功能。
图4故障现象
图5线束和连接器检查故障的再现方法
图6 Fox多通道通信网络拓扑结构框图
维护摘要
总结维修结束后，通过测试将仪器取下，遥控器工作正常，无任何影响。在没有网关的情况下，中速网络仍然可以传输相关信息，即门模块在没有网关的情况下仍然可以接收和执行GEM发送的信息。所以“发货模式开/关”是本案的关键。如果它的状态是“关闭”会发生什么？我们如何访问该接口并将其状态更改为关闭？