2011年发布：2011年3月23日，审计署发布的京沪高速铁路建设项目2010年跟踪审计结果显示，个别施工单位及个人转移挪用公款和建设资金1．87亿元及其他相关问题，涉嫌违法违纪，相关司法机关正在立案调查。
2012年发布：2012年3月19日，审计署公布对京沪高铁建设项目2011年跟踪审计结果，这次审计一共发现了四大问题。首先是土建施工和个别的物资采购的招投标是不规范的；第二个问题是个别的工程管理不到位；第三个问题是沿线个别地方的基层单位套取、截流、挪用征地拆迁资金达到了4.91亿元；第四个问题是京沪高铁沿线施工企业拖欠材料款工程等款项。 截至2014年4月13日9时30分，自2011年6月30日开通运营的京沪高速铁路运送旅客宣告突破2亿人次。
2013年2月28日，在京沪高铁开通运营1年8个月之际，京沪高速铁路运送旅客突破1亿人次；而仅1年2个月后，这条世界上一次建成标准最高、线路最长、中国历史上一次投资规模最大的高速铁路的运送旅客量就实现了翻番，再次展示出其巨大的输送潜能。 （2011-2015年），京沪高铁基础设施状态良好，运量快速增长，安全有序可控，并于2014年实现盈利。截至目前，京沪高铁累计运送旅客3.3亿人。
2011年6月30日至12月31日，京沪高铁全线运送旅客2445.2万人，日均13.4万人；2012年全线运送旅客6506.9万人，日均17.8万人，同比增长 32.8%；2013年全线运送旅客8389.8万人，日均23万人，同比增长32.6%；2014年全线运送旅客10588.2万人，日均29万人，同比增长26.1%；2015年截至6月底全线运送旅客5635万人，日均31.2万人，同比增长7.5%；（2015年）4月30日运送旅客48.9万人，创下单日客运量最高纪录。
