第1个回答 2008-07-20
买二手车应该考虑旧车保值率
购买汽车已经成为了很多家庭的消费热点，汽车作为使用工具本身具有一定的价值，购买汽车也是每个家庭的一项重要的投资，说得更简单一点购买汽车有时候就像购买股票，虽然很少可能升值，但是尽量少贬值才是明智的选择。在经济学原理上这就是有效投资的作用。
购买汽车的消费者无非是利用汽车提高工作效率，增强生活质量。但是随着汽车使用时间的增加，其自身的价值则在不断减少。现在市场上各类车型比较多，品牌丰富价格交叉，哪类车哪些车保值程度高，使用残值高？根据专业人士的分析，影响旧车残值的主要因素归纳为以下几点。
车辆的身份特征
汽车本身的“出身”对于车辆残值影响比较大，出租车、租赁车相比公务车、私家车使用状况要差，同样时间内行驶里程多，报废年限短，所以本身残值基本上只有其他类型车的一半。一般来说残值较高的车辆是私人用车、大机关单位用车。
汽车品牌占有率
汽车产品同其他产品一样，知名度和市场占有率高将大大提高本身的价值。在中国的旧车交易中，德国、日本品牌车辆的自身价值相对其他产地的品牌要高一些，老百姓认可程度较高。
车辆自身的质量和技术
汽车作为一个综合性使用产品，对于安全性、可操纵性、舒适性、技术性、环保节能性都是有较高要求的。如果车辆本身质量低、技术差，那么使用三五年之后车况就很差了，所以一些小厂家制造的“便宜货”往往保值程度很低，车辆折旧情况严重。
汽车自身的使用状况
车辆状况是车辆本身残值的最主要决定因素之一，同样使用时间的车辆根据不同的车辆使用性能，价格要相差很多。车辆关键的车架、底盘、发动机如果存在比较大的修理痕迹和事故痕迹，那么车辆本身残值会大大降低，相比之下，车辆的其他损伤所造成的“残值损失”要小很多，例如尾灯不亮、轮胎磨损等大都对车辆残值影响不是很大。
车辆维修使用费用
明智的消费者买车之后还能够养得起车，车辆的日常使用维护费用对车辆的残值影响也很大。一些大厂家在北京服务网点多，维修质量好，零配件价格便宜，日常保养费用低，油耗低，光这几项每年就能为消费者节省数千元上万元的必要费用。这些车经济实惠必然会吸引更多的旧车购买用户，所以车辆使用维护的方便和经济程度也影响车辆自身残值。一些进口车、国产小厂家的车型往往因为零配件少、维护保养价格高而造成人为残值。
市场供需影响
购买汽车产品的时候应该关注其市场的发展，旧车市场内的汽车交易状况往往能够决定现有车辆的保值程度，像“老三样”这类车型、国产奥迪、帕萨特等就相对需求稳定，所以供求平衡甚至旧车供不应求就能造成车辆本身残值“市场上浮”。
汽车环保、保险影响
去年北京限制黄标车就曾造成旧车的间接贬值，车辆的环保性能在北京、上海这些大城市也开始影响车辆的残值，低环保水平的车辆至少要多损失15％的残值。另外，像桑塔纳2000等容易丢失的车辆自身残值也受到影响，那些高保费、不保险的车型也会间接损失价值。
报讯 玉林的吴先生向记者诉说了他去年5月份购买二手北斗星汽车的经历，以其中的失误与经验教训，给想购买二手车的读者提个醒。
购车准备2004年5月，玉林的吴先生心急想买辆二手车代步，无意间从一熟人处得到“私转北斗星4．5万元”的消息。他便联系卖主，而后只用了一周时间便把车买了回来。
提醒：1．消费者应到正规的旧车交易市场或者一些品牌置换店里选购二手车，而不要贪图方便或便宜，到那些不具备经营资质的二手车商处进行场外交易。现在有一些非法二手车商打着“私转”名义卖车，或是一些所谓的熟人玩着“熟吃熟”的把戏，正好迎合了许多消费者有不信任市场的心理。许多消费者因此受骗上当。
2．决定买二手车了，就要多到正规的旧车交易市场多了解一下行情。
总的原则是“买多不买少”，就是指尽量选购数量比较多的品牌或车型。因为当旧车库存丰富时，整体价格得到平衡，单车利润率降低，这时买车比较划算，说不定还能多砍些价钱。
看车试车“第一次约卖家看车，打电话的是一个人，把车开过来时又换了一个人。我首先看的是车的外形，这辆北斗星看上去簇新亮丽，好像保养得很好，而且四个轮子全换成新的，给人的第一印象不错。
打开引擎盖以后就不一样了，里面灰尘很多，线路也乱糟糟的。仔细看时，车架号被划花了，根本看不清楚。开车来的人解释说‘洗车时小工给洗花了。’当时我就觉得有些不对，上面的划痕很深，象是用利器刻的，不像不小心弄花的样子。但由于不懂车，我没有确定，对那人的解释也只好将信将疑。在我看车同时，还有另一个人也来看车，他请了个师傅。那个师傅看了就摇头，说“没搞”，后来两人就走了。但当时他们的行为并没有引起我的重视，我依然很仔细地看车。随后是坐进去打着了发动机。光听声音、看尾气都觉得比较正常。因为我经常看些汽车杂志，也常开开朋友的车，自以为对这些还有些许了解。当时那人叫价4．5万。我跟他砍了一阵，讲到4．1万左右。我跟他说回家跟家里人再商量一下，第一次看车就这样结束了。
”提醒：1．自己不懂车的情况下，要找些有丰富汽车经验和常识的朋友一起看车试车。如果朋友不能去，也要事先请教好需注意的主要问题，从各种渠道收集足够的信息。
2．尽可能约在上午，并且在停车场直接取车，因为旧车的毛病往往较容易在隔了一夜后，车子完全冷却时被发现。而且日间看车，可确保能清晰看见车身的损伤。
3．要求卖方见面时带上所有相关文件，以供核对。见面后首先核对车架号、发动机号，两者都必须要与相关文件上的资料吻合，否则属违法，如遇意外不会得到保险的赔偿。
假如这两个号码有被修改的痕迹，例如小吴看的北斗星，车架号被人为划花，车子极有可能有被盗、大事故、或拼装的经历。如遇这些情况，最好放弃。
第二次看车“过了两天，卖方打电话来问考虑得怎么样？后来约在我家附近看车。我和我老婆一起去看车，老婆对车外观很满意，我便放松了警惕。想着上次已看过，所以这次只是粗略看看车和砍价。我提出把车开到某个汽修厂做一下全面检查，开车来的那人就生气了，说：‘相信就相信，不相信就算了牎要不是看在你是熟人介绍来的份上，我早就把车卖给别人了。
’我想想，既然是熟人介绍的，应该不会有什么问题，也就算了。
这次他们带了手续。我只粗略看了一下，车子的户籍是玉林某公司的。我估计这车是用来租赁的。由于意向早定，又被车子的外观所蒙蔽了，所以当时只是谈了一下价格，便以4．1万成交。”提醒：1．一定要找家汽修厂当着双方的面进行一次全方位的检查，千万别怕麻烦，也别怕得罪所谓的熟人。现在有诚信的二手车商是能够接受消费者的要求的。如果卖主坚决不让检查车，一般都有问题，在拿不准的情况下，还是别买为妙。消费者还可以请二手车评估机构或旧车评估师帮助估价，也可到该品牌车专卖店查看该车维修记录并要求对该车进行检测。
2．一定要了解清楚汽车是出租车、租赁车、公车还是私车，因为不同类型的车折旧率是不同的。比如，一台捷达，3年下来出租车至少要跑30万～40万公里；租赁车大约要跑15万～18万公里；公车在20万公里左右；而相比之下私车跑的就很少了，3年最多也就跑10万公里左右。
所以相同年限的汽车折旧率是有很大差别的。出租车的折旧率最高，私车的折旧率最低，消费者一定要注意这些问题。同时告诫买二手车私用的读者，无论是从安全和使用时间来看，千万别买到营运车。
3．选购时不能“以貌取车”。而首先应该看车的出厂年份和行驶公里数，考虑到车子的折旧程度；其次要看车子的内在即发动机的性能；然后才看外观，包括车表和内饰。
办理过户手续“星期五上午，我们相约一起到车管所给车子办过户手续。由于当时车子还要等到下一周接受年检，我在办理过户手续的时候扣了4000元下来。后来车子通过了年检，我才把钱给了那个所谓的车主。
”提醒：吴先生这一点值得所有买二手车的同仁们借鉴，年检如果不能通过，这辆车肯定有问题。在二手车的相关手续方面，大家在购买时一定要卖方出示明白。不然，麻烦的还是买车的你。手续包括卖方的车辆登记证书、车辆行驶本（需在年检合格期间内）、车辆购置附加费证明、车辆购买原始发票（或上一次过户票）、车主身份证（单位提供法人代码证书）、养路费缴纳证明、车船使用税；买方车主身份证（单位提供法人代码证书）。
维修养护“买车后的三四个月都还可以用。后来就是小毛病不断，甚至有几次坏在路上走不了。今年春节前，我们把车开去大修一次花了3000多元。
前前后后用在这车上更换的零件、维修等至少是5000多元。
想想真是亏大了！”提醒：除了买车的钱，买二手车时一定要注意还要准备一部分资金用于维修和养路、保险等费用。二手车的车况谁都不能保证说绝对的好，毕竟前任车主的用车养车状况不能完全了解，把维修费用纳入预算是必须的。
第2个回答 2008-07-20
（1）车辆评估
目前国内的二手车交易的过程中，车辆评估是最为关键的步骤，因为交易的手续费、交易车价等都是以该车的评估价为基础的。评估师给出的价钱直接关系到二手车交易过程各方的利益，尤其是作为中介机构的二手车经纪公司，评估师给出的价格直接关系着他们的经济效益。原车主将车卖给经纪公司时要对车辆进行一次评估，这个过程是车主与经纪公司讨价还价的过程。大多数经纪公司会以各种方式挑拣车辆的问题，这里不仅仅涉及车辆本身的缺陷，诸如市场上新车价格下调等因素也会被用来压低车价。与之相同，经纪公司在出手旧机动车时还要经过一次评估，国家规定这次评估需要在指定的评估机构进行，该机构在交易过程中处在第三方的位置，他们给出的评估价作为收取“二手车”交易手续费的依据。可事实上，二手车经纪公司和二手车的评估机构大都在同一个交易场内办公，所以一些商家就和评估人员产生了一种私下关系，评估人员自然会对他们有所“照顾”，私自抬高评估价格的情况非常普遍，这样“低进高出”的现象就形成了。
（2）产品美容
目前，二手车市场上基本上所有的车辆都经受过“整容”。为了获得利益的最大化，很多经纪公司都喜欢收购一些品质较低的车辆，这样可以尽可能地压低车辆的收购价格。“整容”包含诸多方面，一辆收购时油漆脱落、从里到外破旧不堪的车，经济公司通常要对漆面、内饰、发动机等部件进翻新。所有的这些翻新手段，经济公司最多在上面花费几千元，但是翻新之后的车辆出售的价格就会高出万元以上，一些高档车甚至可以身价增长10万元。更为可怕的是，这些美容手段不仅用在车辆的外观上，更多的是在车辆的性能方面。那些更换里程表、更换大梁等“小伎俩”就不说了。举一个例子，车辆长时间使用之后，发动机缸颈内会形成划痕，严重的会造成燃油渗漏、烧机油等问题，从而影响车辆的正常行驶和尾气排放。针对这种现象，一些经纪公司会在发动机润滑油当中加入一种添加剂，它可以暂时弥补缸颈内的划痕，消费者在亲自试驾的时候就不会出现问题，但是过一段时间添加剂作用失效，车辆的大小毛病就会暴露无遗。
（3）手续不全
还有一种现象比较常见，一些纯粹以欺诈为目的的中介机构，他们为了减小交易过程中自身的风险，不是先与旧机动车的卖方进行完全的结算，而是向其收取一定的手续费将车先寄存到他们手里，等有买主上门后再为双方办理过户手续。但是这个过程存在着比较严重的问题，中介公司为了赚取更多的差价，利用消费者不懂交易流程的特点，很多过户手续没有办理清楚。明面上，消费者已经付了钱拿了车，但法律上车还不属于他。事实上，这种违法交易的受害人不只是买车的一方，对于卖方而言，“卖出”的车辆事实上还在自己名下，如果出现重大的交通事故，就会莫名其妙地承担责任，无形中为自己增加了很多麻烦。
上面所说的这些现象只是目前二手车市场混乱状态的一部分，类似的问题还有很多，如果想从根本上使这种状态有序化，一方面要尽可能地使交易过程透明化，另一方面要尽快完善相应的法律和监督机制。消费者的自我保护也是非常重要的，在车辆的基本性能方面，漆面、普通机械部件的情况自己要有一定的判别能力，建议买二手车的时候邀请一位对车辆比较了解的“专家”帮助挑选。至于如何避免买到上面的加有添加剂的车辆，我们认为最好尽量到那些管理规范、规模较大的二手汽车经纪公司购买。目前国内很多著名汽车生产厂家都开展了自己的二手车业务，其中上海通用的“别克·诚新·二手车”最为著名。
那么厂家是如何保证以自己品牌命名的二手车业务的呢？还是以上海通用为例，通用各地的经销商大多可以开展二手车的收购和置换业务，在回收了旧机动车之后，经销商要对它进行33项检修，使其符合上海通用较高认证标准。以北京为例，昊普、达世行等上海通用经销商的二手车业务销售的赛欧、凯越、君威都是符合这种认证标准的。和一般经纪公司的二手车最大的不同是，上海通用对于销售出去的二手车均给予半年1万公里的保修期，如果所收车辆还未出保修期，公司还会给予一定期限的延长。
第3个回答 2008-07-20
从目前国内的二手车市场来看，其中存在着诸如缺乏相应的规范性法规、交易市场鱼龙混杂、商家以次充好以及车辆的实际买卖双方信息脱节等问题。这些问题造成了目前二手车市场的秩序非常混乱，很多消费者因为不了解其中存在的“幕后问题”，害怕被所谓经济公司欺骗，而对心仪的二手车望而却步。买车的人少了，二手车经济公司的效益也就不是非常理想，要生存他们就只能继续采取低买高卖的方式欺蒙消费者，恶性循环就这样形成了，二手车市场的冷淡也就随之而来。经过多方调查，我们认为事情的症结在于是二手车市场的透明度上，整个买卖过程中原车主和买车人相互不见面，作为中间环节的经纪公司就有了玩弄手段的机会。究竟这些手段有哪些呢？经过我们的了解，最常见的有如下几个方面：
（1）车辆评估
目前国内的二手车交易的过程中，车辆评估是最为关键的步骤，因为交易的手续费、交易车价等都是以该车的评估价为基础的。评估师给出的价钱直接关系到二手车交易过程各方的利益，尤其是作为中介机构的二手车经纪公司，评估师给出的价格直接关系着他们的经济效益。原车主将车卖给经纪公司时要对车辆进行一次评估，这个过程是车主与经纪公司讨价还价的过程。大多数经纪公司会以各种方式挑拣车辆的问题，这里不仅仅涉及车辆本身的缺陷，诸如市场上新车价格下调等因素也会被用来压低车价。与之相同，经纪公司在出手旧机动车时还要经过一次评估，国家规定这次评估需要在指定的评估机构进行，该机构在交易过程中处在第三方的位置，他们给出的评估价作为收取“二手车”交易手续费的依据。可事实上，二手车经纪公司和二手车的评估机构大都在同一个交易场内办公，所以一些商家就和评估人员产生了一种私下关系，评估人员自然会对他们有所“照顾”，私自抬高评估价格的情况非常普遍，这样“低进高出”的现象就形成了。
（2）产品美容
目前，二手车市场上基本上所有的车辆都经受过“整容”。为了获得利益的最大化，很多经纪公司都喜欢收购一些品质较低的车辆，这样可以尽可能地压低车辆的收购价格。“整容”包含诸多方面，一辆收购时油漆脱落、从里到外破旧不堪的车，经济公司通常要对漆面、内饰、发动机等部件进翻新。所有的这些翻新手段，经济公司最多在上面花费几千元，但是翻新之后的车辆出售的价格就会高出万元以上，一些高档车甚至可以身价增长10万元。更为可怕的是，这些美容手段不仅用在车辆的外观上，更多的是在车辆的性能方面。那些更换里程表、更换大梁等“小伎俩”就不说了。举一个例子，车辆长时间使用之后，发动机缸颈内会形成划痕，严重的会造成燃油渗漏、烧机油等问题，从而影响车辆的正常行驶和尾气排放。针对这种现象，一些经纪公司会在发动机润滑油当中加入一种添加剂，它可以暂时弥补缸颈内的划痕，消费者在亲自试驾的时候就不会出现问题，但是过一段时间添加剂作用失效，车辆的大小毛病就会暴露无遗。
（3）手续不全
还有一种现象比较常见，一些纯粹以欺诈为目的的中介机构，他们为了减小交易过程中自身的风险，不是先与旧机动车的卖方进行完全的结算，而是向其收取一定的手续费将车先寄存到他们手里，等有买主上门后再为双方办理过户手续。但是这个过程存在着比较严重的问题，中介公司为了赚取更多的差价，利用消费者不懂交易流程的特点，很多过户手续没有办理清楚。明面上，消费者已经付了钱拿了车，但法律上车还不属于他。事实上，这种违法交易的受害人不只是买车的一方，对于卖方而言，“卖出”的车辆事实上还在自己名下，如果出现重大的交通事故，就会莫名其妙地承担责任，无形中为自己增加了很多麻烦。
上面所说的这些现象只是目前二手车市场混乱状态的一部分，类似的问题还有很多，如果想从根本上使这种状态有序化，一方面要尽可能地使交易过程透明化，另一方面要尽快完善相应的法律和监督机制。消费者的自我保护也是非常重要的，在车辆的基本性能方面，漆面、普通机械部件的情况自己要有一定的判别能力，建议买二手车的时候邀请一位对车辆比较了解的“专家”帮助挑选。至于如何避免买到上面的加有添加剂的车辆，我们认为最好尽量到那些管理规范、规模较大的二手汽车经纪公司购买。目前国内很多著名汽车生产厂家都开展了自己的二手车业务，其中上海通用的“别克·诚新·二手车”最为著名。
那么厂家是如何保证以自己品牌命名的二手车业务的呢？还是以上海通用为例，通用各地的经销商大多可以开展二手车的收购和置换业务，在回收了旧机动车之后，经销商要对它进行33项检修，使其符合上海通用较高认证标准。以北京为例，昊普、达世行等上海通用经销商的二手车业务销售的赛欧、凯越、君威都是符合这种认证标准的。和一般经纪公司的二手车最大的不同是，上海通用对于销售出去的二手车均给予半年1万公里的保修期，如果所收车辆还未出保修期，公司还会给予一定期限的延长。
第4个回答 2008-07-23
我晕，鄙视转发的！转一大堆，一看就头晕，不负责任啊，我来说说。
第一，途径，你可以直接卖给二手车收购商，但价格会被压的比较低，或者通过一些二手论坛发布消息，直接跟买主联系，那样可能会能卖的高一点，当然那样也会麻烦点，毕竟你的是出过事故的，解释起来比较麻烦。
第二，价格，这就要看你出的事故到底有多严重，对车有多大损害，包括你的事故是撞了人还是撞其他的，如果是撞到人，而且比较严重，买主知道了肯定不太愿意买，大部分人都觉得晦气，撞其他的相对好些，你可以参考一些二手车网站，上面都有一些关于售价的参考。
第三，如呵卖的高一点。呵呵，修复的好一点，然后就看你的口才了，如果出的事故对车没什么大影响，而且没有记录的话，你也不必要太老实，嘿嘿。