英国路透社报道，日本Genepax公司上周四在大阪发布其最新研发的车型，这种车仅需要1公升水即可以80公里时速跑一小时，而且这里的水并不必须是纯净水。只要不断加水，这辆车就可以行驶任意长的距离。
在新闻发布会上，该公司展示了一个输出功率为120瓦的燃料电池堆和一个输出功率为300瓦的燃料电池系统。在演示中，此120瓦的燃料电池堆首先由干电池驱动的水泵提供了水，当它发电时，即使在水泵关闭后，它也能运转起来。这时，此燃料电池堆的电压为25-30伏。因为此燃料电池堆由40节电池排列而成的，其每节电池的输出功率为3瓦或以上，电压约为0.5-0.7伏，电流约为6-7安。
扩展资料：
按照常理和常规的方法，这款车的动力来源与传统的基于能量守恒定律的观点并不符合，因为分解水分子的极性共价键过程需要消耗一定能量，而不能释放能量。而看上去这套动力系统也并不像是一个微型核反应堆。如果这个技术是真实的话，它将能够永久解决地球上的能源问题！
英国路透社报道，日本Genepax公司上周四在大阪发布其最新研发的车型，这种车仅需要1公升水即可以80公里时速跑一小时，而且这里的水并不必须是纯净水。只要不断加水，这辆车就可以行驶任意长的距离。
在新闻发布会上，该公司展示了一个输出功率为120瓦的燃料电池堆和一个输出功率为300瓦的燃料电池系统。在演示中，此120瓦的燃料电池堆首先由干电池驱动的水泵提供了水，当它发电时，即使在水泵关闭后，它也能运转起来。这时，此燃料电池堆的电压为25-30伏。因为此燃料电池堆由40节电池排列而成的，其每节电池的输出功率为3瓦或以上，电压约为0.5-0.7伏，电流约为6-7安。
车辆的种类虽然多，构造却大同小异。这应该说是标准化的功劳，也是大型生产流水线的需要。随着社会的发展、科技的进步和需求的变化，铁路车辆的外形开始有了改变，尤其是客车车厢不再是清一色的老面孔。但是它们的基本构造并没有重大的改变，只是具体的零部件有了更科学先进的结构设计。
一般来说，车辆的基本构造由车体、车底架、走行部、车钩缓冲装置和制动装置五大部分组成。
车体是车辆上供装载货物或乘客的部分，又是安装与连接车辆其他组成部分的基础。早期车辆的车体多以木结构为主，辅以钢板、弓形杆等来加强。近代的车体以钢结构或轻金属结构为主。
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