比亚迪与吉利相比，你认为那个更有发展潜力？
这几年自有品牌早已不可以和以往同日而语，市场占有率乃至将一部分合资车企逼上边沿部位。那应对同是一线的自有品牌，他们中间孰优孰劣，品质又有是多少区别呢？今日何不拿吉祥和比亚迪汽车2个著名品牌开展比照，了解一下谁更适合下手。
销售量具有一定指导意义
尽管说购车不可以单看销售量，但俗话说得好“人民群众的眼睛是明亮的”，销售量强的商品大多数不容易很差，翻阅每个细分化车系排行榜销量排名前10的车系，他们在顾客之中的知名度都是有目共睹的。因而，能从销售量这一视角来将2个知名品牌开展比照。
以2020年为例子，比亚迪汽车全年度共卖出1320217辆新汽车，不但在新冠疫情下完成了全年度销售量总体目标，并且持续4年卫冕国产品牌乘用车销量总冠军。在2021年也是定好了153万的订购总体目标，乃至比2018年巅峰时期的150万还需要高，很显而易见吉祥十分看得起自己。
比较之下，比亚迪汽车就有一些落后了，2020全年度总计销售量为42.69万台，同比减少7.46%。受疫情冲击是一个要素，大量是由于比亚迪汽车在上一年进行了很多事，比如刀片电池、Dm-i超强混合动力、增加生产能力等。并且，比亚迪汽车重磅消息新汽车汉EV、唐EV及其宋Plus全是后半年才正式上市的商品，加上前期产能不足，定车必须等候一个多月，造成错过金九银十最好市场销售期。
因而，从市场销售规模看来，吉祥占有很明显的优点，尽管一辆车好与坏并非光看销售量，却也体现了顾客对吉利汽车的车系拥有更强的认同度。吉祥和绝大部分自有品牌一样，最初造成的情况下全是走反向开发设计这条道路，例如紧凑SUV销量比较好的博越，它初期车系汽车底盘便是仿制丰田汽车RAV4生产制造的。但在三大件层面，吉祥也有些进军，但制成品自始至终不尽如人意，配备在博越的身上的1.8T汽车发动机尽管可靠性非常好，不容易三天两头“发脾气”，但都存有动力不足、耗油量过强的难题。变速器层面也是如此，状况乃至要比汽车发动机还需要槽糕，那时候也引起了消费投诉。
吉祥关键三大件技术性由衰转盛的重要便是回收了沃尔沃轿车业务流程，而且在接着的时间段积极主动寻找合作伙伴。总算在2016年的情况下彼此联合创办了领克汽车，应用了volvo技术性的CMA模块化设计构架便应时而生，而集团旗下车系均配备了拥有volvo技术性扶持的汽车发动机和变速器。值得一提的是，吉祥还运用CMA构架模块化设计优点持续进行新汽车方案，发布星越、星瑞等流行最保值的车。
而比亚迪汽车知名品牌则大量让人新能源品牌的印像，成立于1995年的比亚迪汽车，那时候凭借着效仿卡罗拉打造出出去的比亚迪汽车F3快速爆红，变成家喻户晓的知名品牌，之后比亚迪汽车高层住宅看见了新能源车发展前途，因此便开始调节公司发展战略，主要电动汽车电池，混合动力系统等方位。历经很多年艰苦奋斗，比亚迪汽车总算在近些年新能源技术盛行的时期初露锋芒，变成在我国唯一一家具有“三电技术性”的汽车企业。