海陆正式分家了？海航完成由陆向海转型，舰载机数量或超200架播报文章
根据《解放军报》的消息，中国海军航空兵现在已经完成了由陆基向海基的转型。虽然很早之前就有人猜这件事会到来，但现在也算是第一次明确官宣。在海军航空兵完成转型后，我军就真正开始了从近海迈向深海的步伐。
海军航空兵的指挥问题
对于海军航空兵转型，军迷们最关心的问题还是以前的陆基海军航空兵的归属问题。现在海军航空兵完成转型，到底是陆基海军航空兵和舰载海军航空兵实施海陆分家，让二者同时存在，还是今后只留舰载海军航空兵，并将以前陆基海军航空兵的工作交给空军。
这个问题的分歧，在很大程度上决定了我军之后的指挥问题。如果是陆基和舰载海军航空兵同时存在，那么今后我国驻守在岸边以及南海岛屿上的战机、防空力量都会归属于海军管理，受海军的指挥。
如果以前陆基海军航空兵的工作交给空军，那今后守在岸边以及南海岛屿的战斗机力量将由空军负责指挥。
其实以我军现在的结构来看，海军航空兵转型很大概率上是后者。如果海军要同时指挥陆基海军航空兵和舰载航空兵，那将极大的牵扯自己的精力。
中国舰队部署在近海区域，执行岸防任务还好，海军一手控制舰队和舰载海军航空兵，一手控制陆基海军航空兵，二者相互配合一齐作战，倒也能发挥非常强的实力。
然而一旦舰队迈向深海，要指挥留在本土以及周围的陆基航空兵就力有不逮了。毕竟这时候舰队离着本土几千公里，陆基海军航空兵和舰队在作战上八竿子打不着关系。要是舰队和陆基海军航空兵同时陷入战况，同一个机构指挥离着几千公里的两处战场，其难度可想而知。至于由空军负责以前陆基海军航空兵的工作，其实也有指挥的问题。
我们已经说过，若是海军同时掌控陆基海军航空兵和舰队，那么舰队在近海作战时二者能配合。当这两支力量分别由空军和海军指挥，那两支力量的配合可能就没有之前那么强了。
毕竟军种之争在各国历史上屡见不鲜，甚至可能导致相当严重的问题，最典型的就是日本旧海军和旧陆军。不过我国在2017年的改革很好地解决了这个问题，现在我军的战区制度直接消除了军种之争以及多军种的指挥问题。
战区制度建立后，各军种的主要工作重心其实是建设，而战争则由战区负责。也就是说，平时征兵、训练等方面由各军种方面的机关和负责人来做，到了打仗就由战区的机关和各级人员指挥军队。
由此指挥问题得到解决，再加上中国海军未来迈向深海，所以海军控制舰载海军航空兵，空军负责岸防和南海岛屿的模式最有可能实现。
海军航空兵的规模和战机问题
说完了指挥的问题，就可以聊聊海军航空兵的规模以及战机问题了。以前我军基本是陆基海军航空兵，装备的战机以歼轰-7、歼-11系列、苏-30以及轰-6J等。
这些战机除了要拦截进入我国空域的境外战机，还得承担打击敌方军舰的职责。
比如说轰-6J，可以携带鹰击系列反舰导弹，这能大幅度提升我军的打击范围。毕竟轰-6J的作战半径达到了3000公里，如果是陆基发射射程不够，舰载发射目标又太大。靠着陆基海军航空兵对敌方军舰进行打击，在战术灵活性上要高很多。
现在我军海军航空兵转入舰载海军航空兵后，战机的类型也出现了一些改变。舰载机以歼-15为主，将来等福建舰服役了，还会上歼-35和空警-600预警机。和以前的陆基海军航空兵拥有的战机相比，舰载海军航空兵的装备好了很多，也轻量化了很多。
至于海军航空兵未来的规模问题，如果以陆基海军航空兵为主，海军航空兵的规模可以做得很大。毕竟只要有土地就能停靠飞机，只要海军愿意堆航空兵的规模，给海军航空兵准备上千架飞机都行。不过现在我军以舰载海军航空兵为主了，舰载机的规模就要小很多。
目前中国在役2艘航母，辽宁舰能搭载24艘固定翼舰载机，山东舰能搭载32架固定翼舰载机，再加上还未服役的福建舰能搭载70~80架固定翼舰载机，那么我军舰载海军航空兵就将拥有126~136架固定翼舰载机。
再加上舰载直升机，我军舰载海军航空兵将拥有超过200架舰载机。这还只是目前，毕竟中国海军不会止步于3艘航母。随着未来我国的航母数量越来越多，我国的海军航空兵规模也会越来越大。
总结
总的来说，我军海军航空兵的转型非常能体现我国海军现在的发展思路。以前的海军以近海海军为主，海军和岸防力量、陆基海军航空兵互相依托。现在中国海军即将转入远洋海军，舰队就不能和岸防力量、陆基海军航空兵相互依托了，因此海军航空兵也得转型。
而海军航空兵的转型也体现出我军现在以航母为核心的海军建设思路，毕竟驱逐舰等军舰可没法停固定翼舰载机。因此未来我军海军航空兵的规模和实力，在很大程度上要看我国的航母数量。现在中国的海军航空兵和美国有极大的差距，中国得有6~8艘航母才能抹平这种差距。