干式双离合的汽车换挡为什么会顿挫，该如何解决？

Question

如题所述

Answer 1

干式双离合具有动力的输出直接和传动效率高等特点，被许多追求车辆动力的朋友所喜爱。

但是干式双离合有一个无法解决的弊病-低速换挡顿挫。

总所周知，双离合变速箱是没有液力变矩器的，而液力变矩器是车辆在低速下实现平稳起步的保证。在低速跟车的时候，由于频繁的换挡，这个时候TCU升降档时机选择不好的话，就会造成顿挫。

双离合变速箱DCT /DSG，换挡速度快、可靠性差、油耗低。

双离合变速箱的名字来源于它的内部构造，它是由两种离合组成的，对于双离合来说，主要的优点是在于其换挡速度要比AT快很多。双离合是用两组离合器分别负责一组奇数挡位，一组偶数挡位。好处是假设我在3挡，是奇数挡，那么另一组偶数挡离合上的2、4挡就已经处于准备的状态，不管你往上往下，变速箱都能极快完成，换挡速度极快。DCT双离合最早来自于赛车，现在在民用领域大规模推广。

这种变速箱有干式和湿式，干式的动力传递来源于摩擦片的相互结合，湿式处于液态的工作环境，调节能力更好，相比干式扭矩更大，性能也更加稳定。

双离合变速箱的优点是是动力损失小、换挡速度快，双离合变速箱工作时，其中一组离合器运行，另一组离合器就已经和下一个档位结合好了，在换挡的时候直接就会进入下一档。但是这种离合器有一个缺点就是可靠性不高，一旦出现问题时维修的成本也高，并且有些车主反映这种离合器在低档位的时候车辆有顿挫感。

相比AT以及CVT变速箱，干式双离合变速箱更大的优点在于换挡速度快，当你使用1挡的时候，2挡已经为你准备好了，可以实行无缝换挡。不过在可靠性方面，还是令人堪忧，特别是拥堵路况，长时间处于半离合状态会使离合器过热，从而导致变速器停止工作。在油耗方面，鉴于干式双离合变速箱的传动效率更接近手动挡，同时换挡时机把握得较好，因此一般都有着不错的油耗表现。