11月底，成都市交通运输局发文称，为更好适应发展需要、服务市民出行，最新修订的《成都市客运出租汽车管理条例》(以下简称《条例》)将于2022年12月1日起正式实施。
值得关注的是，新《条例》将司机年龄放宽至65周岁，并将网约车纳入管辖。对此市民是如何看待的?极目新闻记者进行了采访。
成都司机年龄放宽至65岁 记者通过查询对比发现，即将实施的新《条例》对2012年版《条例》进行了修改完善，新《条例》共七章76条，围绕客运出租汽车管理原则、经营资质、经营服务、治安管理、监督检查、法律责任等方面作出规范。
其中，新《条例》将巡游出租车特许经营权转化为车辆经营权，将网约车纳入立法规范其发展，也取消了出租车从业人员户籍和居住证限制，年龄放宽至65周岁。同时，改革价格机制，顺应市场发展，规范经营行为。
对于年龄上的放宽，吸引了大多数人的关注及讨论，不少网友在社交平台上发表了自己的看法。
大多数网友认为新《条例》的出台对司机、对乘客的服务质量各方面都有提高，司机年龄限制放宽到65岁，可以让更多家庭的收入进一步得到保障。
记者看到，不少ip地址在成都的司机，也纷纷发声支持，表示十分开心自己能多开几年车，既能增加点收入，也是一种精神寄托。
但也存在担忧的声音，一部分网友表示会担心行驶安全问题。他们表示，司机年龄放宽后，担心老年人作为司机，身体素质不一定能跟上，在道路上行驶存在一定安全风险。
多地区曾出台从业年龄放宽政策 对于出租车司机的年龄限制也一直是人们讨论的话题，今年4月，媒体报道的四川资阳十几位出租车女性驾驶员被“叫退”，从业资格证被交通运输部门注销，理由是已年满50岁，到了“法定退休年龄”，不能再开出租车。但她们中多数人认为退休还太早，希望能多开几年出租车。
一时间，50岁的姐被“叫退”让“法定退休年龄”的话题又上了热搜，引发热议。
放眼全国，成都新《条例》放宽年龄并不是首创，此前，深圳、昆明、潍坊、青岛等地也出台类似政策，延长出租车司机的职业年龄。
以潍坊为例，今年8月3日，《潍坊市出租汽车经营服务管理若干规定》公布实施，将出租汽车驾驶员从业年龄由原来的男不超过60周岁、女不超过55周岁，统一放宽至不超过65周岁，符合条件即可从事出租汽车驾驶。
作为该政策的首位受益者，出租车驾驶员郭庆华在接受媒体采访时表示，在60周岁到来的前两天，他刚好领取到了新的巡游出租汽车驾驶员证，解了燃眉之急，“旧出租汽车驾驶员证有效期截止时间为8月7日，退休后没了经济来源，又要离开这个行业，我当时很烦恼，就在这个节骨眼上遇到了新政策，还能干5年，太好了。” 郭庆华说道。
武汉司机对此也表示支持 目前，记者查询到，按照《武汉市客运出租车汽车管理条例》中第25条规定，申请从业资格证的人员不得超过国家法定退休年龄，即男不超过60周岁、女不超过50周岁。
尽管武汉还未放开年龄限制，但得知各地将出租车驾驶员年龄放宽至65岁的调整，很多身在武汉的驾驶员也表示支持。
在武汉从事出租车行业已有8个年头的李师傅今年已有50岁，他的收入承担着一家的开销，“我已经跑了好几年的出租车了，我喜欢开车，这个行业也适合我，感觉50岁、60岁也不算老，希望武汉也能延长年龄限制，我还能再干几年，增加点收入，”李师傅说道。
“我今年57岁了，还有三年就不能继续开网约车，马上要离开这一行了，现在找工作比较难，希望我们这里也能延长年龄，让我能继续干下去。”郭师傅告诉记者，看到很多地方放开年龄限制特别羡慕，他觉得自己身体还很强壮，还能多开几年车。
武汉大通出租车公司相关负责人告诉记者，未来5年内公司里有超600位司机面临着退休，“54岁至60岁的男司机有553人，49岁至50岁的女司机则有51人，其中不少司机的收入是家里的主要经济来源。”该负责人表示。
部分市民则持有不同观点。
今年48岁的刘阿姨告诉记者，她自己开车时很多时候反应不过来，毕竟上了年纪，要是司机年龄太大，她会很担心安全问题。另一位市民周女士则表示，放宽年龄没问题，但司机身体状况要好，最好要定期体检，像反应力、视力、体力之类的要多多注意。
武汉市目前尚未放开 记者查阅2021年4月颁布的最新版《武汉市客运出租汽车管理条例》(以下简称“条例”)发现，根据“条例”第二章第一节第十二条规定，申请从事巡游车经营的企业，应当符合有符合规定的车辆和驾驶员;而在第三节第二十五条对这一规定进行了详细的解释，包括不超过国家法定退休年龄;取得中华人民共和国c1以上机动车驾驶证并具有三年以上驾驶经历;无交通肇事犯罪、危险驾驶犯罪和暴力犯罪记录，无吸毒记录，无饮酒后驾驶记录，且最近连续三个记分周期内无记满十二分记录;自申请之日起前五年内无被吊销从业资格证记录;法律、法规规定的其他条件。按照第一条规定，目前武汉市60岁以后的出租车司机，无法获得从业资格，也就无法上路运营。
那么对于成都这一政策出行企业是如何认为的呢?记者采访了多家出行企业，他们均有不同的看法。
有的从业人员认为，60岁以上的年纪开出租车可以接受，但是如果开网约车很可能赚不到钱，另外app操作、行业竞争压力都是潜在困难;有的从业人员则认为，老年人有退休收入，对于利润要求不高，没有生存压力，服务可能会更好。
成都出租车放宽准入年龄只是一个开始极目新闻记者 黄永进 成都的做法引来网上热议。有网友认为，现在开出租的少了，招不到人，只有放宽到65岁了;有的网友则认为，成都此举有“延迟退休年龄的节奏”;也有网友觉得，只要加强管理，75岁身体健康都行。
实际上，成都这次《条例》的颁布，是对2012年版《条例》的修改完善，也是一个条例更新。
今年4月，媒体报道四川资阳十几位出租车女性驾驶员被“叫退”，从业资格证被交通运输部门注销，理由是她们已年满50岁，到了“法定退休年龄”，不能再开出租车。但她们中多数人认为退休还太早，希望能多开几年出租车。
对于不少出租车司机而言，出租车或网约车的经营性收入，已经成了一个家庭主要收入来源，老父亲或者老母亲开个出租车或者网约车，确实能够保证家庭的收入“更暖和”。
有业内人士认为，无论是出租车还是网约车驾驶员的年龄放宽，都对老年人难就业的问题有一定促进作用，而且中老年人性格更稳定，遇事更沉稳。关键问题就是要把身体检查常态化，尽可能避免因工作带来突发疾病。
至于消极方面，该人士认为，超过60岁的年纪开网约车，也有很多挑战，除了疾病外，app操作、行业竞争压力都是潜在困难。但是成都的这一政策调整，有利于出租车网约车行业稳步健康发展，有利于城市经济提升，是一种探索和尝试。
这位人士建议，除了建立严格的准入制度外，还要逐步建立严格的淘汰制度。有法可依，有法必依，执法必严。
无论如何，成都出租车行业放宽年龄限制只是个开始，更多的规范和细则还在路上。