汽车玻璃有什么用？

Question

如题所述

Answer 1

汽车玻璃是汽车车身附件中必不可少的，主要起到防护作用。目前汽车玻璃以夹层钢化玻璃和夹层区域钢化玻璃为主，能承受较强的冲击力。夹层玻璃是指用一种透明可粘合性塑料膜贴在二层或三层玻璃之间，将塑料的强韧性和玻璃的坚硬性结合在一起，增加了玻璃的抗破碎能力。钢化玻璃是指将普通玻璃淬火使内部组织形成一定的内应力，从而使玻璃的强度得到加强，在受到冲击破碎时，玻璃会分裂成带钝边的小碎块，对乘员不易造成伤害。而区域钢化玻璃是钢化玻璃的一种新品种，它经过特殊处理，能够在受到冲击破裂时，其玻璃的裂纹仍可以保持一定的清晰度，保证驾驶者的视野区域不受影响。 夹层玻璃是由两层或两层以上的玻璃用一层或数层透明的粘结材料粘合而成的玻璃制品。 　　二、夹层玻璃的特性 　　1、高抗冲击强度，受冲击后，脆性的玻璃破碎，但由于它和有弹性的PVB相结合，使夹层玻璃具有高的抗穿透能力，仍能保持能见度。 　　2、粘结力高，玻璃与PVB粘结力高，当玻璃破碎后，玻璃碎片仍然粘在PVB上不剥落，不伤人，具有安全性。 　　3、耐光、耐热、耐湿、耐寒。 　　三、夹层玻璃的用途 　　1、汽车挡风玻璃 　　2、建筑玻璃和顶棚 　　3、防弹玻璃、耐压观察窗等 钢化玻璃的特性 　　优点： 　　A、具有较高的机械强度 　　a． 抗冲压强度 　　钢化玻璃的抗冲击强度是相同厚度普通玻璃的5－8倍，5mm厚钢化玻璃用227g钢球冲击，钢球从2－3米高度落下玻璃不破碎，同样厚度的玻璃在0.4米就破碎了。 　　b． 抗弯强度 　　抗弯强度比普通玻璃高3－5倍，用一片6×1250×350mm玻璃条，两端架起来，中间加重物，中间最大弯度可达100mm不断裂。 　　B、具有良好的热稳定性 　　热稳定性是指玻璃能承受剧烈温度变化而不破坏的性能，钢化玻璃可承受温度变化范围达150－320C，而普通玻璃只有70－90C，如将钢化玻璃放在0C的冰上，浇上溶化的327C铅水玻璃不会爆碎 　　C、 安全性能好 　　钢化玻璃破碎时碎片成蜂窝状钝角小颗粒，不易伤人。 　　缺点： 　　A、 钢化玻璃不能切裁、钻孔及磨边。 　　B、 钢化玻璃会自爆，即在没有外界机械力作用下发生自身破裂。

Answer 2

汽车车窗的玻璃都是钢化玻璃，因为考虑到这种汽车玻璃在受到撞击破碎之后，其碎片不会是有尖锐的角大片玻璃，而是碎成很多白色颗粒，因而这种玻璃碎片对人身不会造成太大的伤害，对碰撞事故中的乘车人员起到了保护作用。汽车后挡风玻璃上一般都有西横条纹，这个横条纹不单单起到了装饰作用，这个设计的真实目的其实是为了除霜除雾，后窗玻璃采用双层的设计，而中间的细横条纹是加热用的电阻丝，这样在雨雪天气就可以通过电阻丝加热除去玻璃上的水雾或者霜花，达到提高玻璃可见度的目的。汽车玻璃除了以上功能之外还有一个功能就是夜视功能。这个功能利用红外线技术，使司机在夜晚行车中的视线也好像在白天行车一样，与此同时汽车仪表盘会变成夜视系统的显示屏，这样不仅可以减轻司机的视觉疲劳，还能是司机更清晰的观察路面。

Answer 3

汽车车窗的玻璃都是钢化玻璃，因为考虑到这种汽车玻璃在受到撞击破碎之后，其碎片不会是有尖锐的角大片玻璃，而是碎成很多白色颗粒，因而这种玻璃碎片对人身不会造成太大的伤害，对碰撞事故中的乘车人员起到了保护作用。汽车后挡风玻璃上一般都有西横条纹，这个横条纹不单单起到了装饰作用，这个设计的真实目的其实是为了除霜除雾，后窗玻璃采用双层的设计，而中间的细横条纹是加热用的电阻丝，这样在雨雪天气就可以通过电阻丝加热除去玻璃上的水雾或者霜花，达到提高玻璃可见度的目的。汽车玻璃除了以上功能之外还有一个功能就是夜视功能。这个功能利用红外线技术，使司机在夜晚行车中的视线也好像在白天行车一样，与此同时汽车仪表盘会变成夜视系统的显示屏，这样不仅可以减轻司机的视觉疲劳，还能是司机更清晰的观察路面。

Answer 4

目前汽车玻璃以夹层钢化玻璃和夹层区域钢化玻璃为主，能承受较强的冲击力。夹层玻璃是指用一种透明可粘合性塑料膜贴在二层或三层玻璃之间，将塑料的强韧性和玻璃的坚硬性结合在一起，增加了玻璃的抗破碎能力。

Answer 5

可以挡风，让汽车更好的行驶，本回答被提问者采纳