现在很多90后年轻人，已经加入到购车大军之中了，所以大家对于车型的要求，也变得非常严苛，为了能更好的迎合年轻用户的购车需要，很多车企就把全新的车型推出来。
而且它们非常注重颜值、配置、动力方面的表现。今天我们就来看看x轩逸和朗逸各自的表现，看谁更受青睐。
众所周知大众朗逸更适合国内市场的车型，它的所有设计全都是专门为了中国消费者打造而来，很显然各个方便更符合国人的审美和需求。而日产轩逸是全球性车型，全球各个国家都能看到它的身影。
历代朗逸大获成功离不开它大气稳重的外观设计风格，但是新朗逸似乎并不想将这种形象固化，而是首次推出了创新的双外观设计。经典版车型依旧维持大气稳重的形象，车头格栅面积增大，并采用横向镀铬饰条，整体视觉感受比现款车型精致度提升明显，质感和高级感更上一层楼。
而星空版车型则采用了点阵式星空前格栅，并辅以运动酷黑后视镜、高光黑质感车顶、黑飒动感尾翼和造型犀利的17英寸花式锋刃轮毂，整体视觉效果充满活力和动感。新朗逸也是继帕萨特之后第二款推出星空版车型的上汽大众轿车，新朗逸星空版在外观设计上有着无限接近帕萨特星空版的高档质感。无论是经典版还是星空版车型，新朗逸都能满足不同需求消费者的口味。
现款轩逸在诞生以来也被冠以“小天籁”之称号，对比历代车型，现款轩逸的整体风格更偏向年轻化。其整体车身和外观设计更为扁平犀利，但比起新朗逸确实在视觉感受上要缺乏一些高档质感。在一些细节之处，如低配车型的钢制轮圈配塑料装饰盖、卤素光源的尾灯和头灯等处这种廉价感暴露无遗，从这些细节之处也确实能够感受到轩逸需要尽快更新改款跟上时代潮流了。
并且在车辆的油耗，最近两年，全球的汽油价格日益攀升，而中国乃是原油进口国，至今为止，中国的92汽油已经达到了8.72元/L，95汽油的价格早就突破了9元/L，在这种情况下，中国消费者更愿意选择一款低油耗的车型，油耗越低，车辆的养成成本越低。
日产轩逸的油耗乃是出了名的低，厂家每时每刻都在宣传日产轩逸的低油耗，1.6L+CVT版的日产轩逸，认证油耗已经低至4.9L/100km，可以说是创造了燃油车之最，且车主也十分认可日产轩逸的油耗。对于大众朗逸1.5L+6AT车辆的油耗，虽然它的认证油耗也不高，但实际驾驶油耗可以达到7.0~8.0L/100km之间，你愿意接受吗？
其次是车辆的驾驶感，轩逸匹配了1.6L+CVT动力总成，CVT变速器最大的优势便是平顺，使得轩逸开起来如同驾驶电动车一般，丝毫感受不到车辆的行驶波动感，且CVT变速器应答性优势，响应性积极，在这里忍不住为轩逸点个赞。对于朗逸这款车，它的耐久性及稳定性毋庸置疑，但朗逸的驾驶感很烂，首先是6AT变速器，升档缓慢，降档延迟，应答性迟钝，在低速行驶过程中甚至会出现些许顿挫感，高速行驶时，车辆的应答性缓慢、加速能力偏差，这样的朗逸，不是老司机们的最爱。
内饰对比
现款轩逸在面世之初凭借其全面革新的设计赢得了不少消费者的青睐，其高配车型配备的黑棕双色内饰让整个内饰档次感拉升明显，但这样显档次的内饰配色也仅限于顶配车型，这种高低配车型差距过大正是轩逸在内饰部分最大的短板所在。
中低配版本上的内饰配色相比顶配车型的黑棕配色给我们带来的落差较大，档次感骤然下降。最低配版本甚至只配备了简单的收音机功能，大屏的缺席实属不该。而中高配车型配备的8英寸中控屏功能有限，不支持任何手机映射，且显
新朗逸彻底抛弃了老款车型上千篇一律的大众家族内饰设计风格，整体内饰设计全部推到重来。新车采用了层次感更佳的悬浮式中控设计，在保持了以往高档质感的前提下加入了潮流的科技化元素。与此同时，常见的高低配车型内饰氛围差异过大这种体验在新朗逸上也完全不存在。
新朗逸首次引入了莫兰迪色系内饰配色方案，并通过一条贯穿式的炫银质感饰条将中控台上下两部分区隔开来，整套内饰有着清新脱俗的氛围和错落有致的层次感。双色内饰从最低配车型开始配备，彻底抛弃了以往“一黑到底”的低配车型配色方案。
星空版车型采用了该版本独有的配色方案，这套内饰由大面积的石墨黑高级皮质面料组成，并在空调出风口、座椅缝线和扶手处使用了象征着运动激情的红色作为点缀，质感和动感都双双提升了不止一个层次。凭借这次改款，新朗逸在和轩逸的竞争中彻底翻盘，并有着压倒性的优势。
动力对比： 不推荐购买朗逸1.5L版本
此前，笔者一位朋友购入了朗逸1.5L版本，但据他描述，不仅动力很肉，甚至地板油的情况下车也不走。超车加速”简直就是奢望，这种说法虽然偏激，但却真实反映了朗逸的整体水准。而笔者另一位朋友正好有一辆轩逸，据他描述，动
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