香河高铁站在哪？
内部消息，京津唐高铁香河站已基本确定，方案相关部门审批中，香河站预设在京哈高速南, 袁官屯与渠口镇之间，高速香河东出口向南正对，未来乘高铁约12分钟即可到达北京站，从目前看，除了大爱城和绿地国宝21城距离高铁最近约2.8KM，其他楼盘都要在8公里以外。
京津塘高铁属城际铁路，按惯例基本在10分钟一趟车，届时往返京城更加快捷方便，参考北京南到武清高铁价格，到香河预计票价在30元左右， 单趟30元一天60元，通勤成本太高，但是考虑到在北京买一个12分钟能到2环的2～3居，总价至少300万，在香河也就70万左右，富余的230万，30万买两辆车，200万存银行一年利息最低也得10万，每天利息就是300多，够家里5口人天天通勤费用。
轨道交通对地块的推动作用巨大，武清在高铁确认站后房价上涨1000元左右，高铁开通后房价直接从8000元涨到了10000多，轨道交通带来的房价上涨屡见不鲜，有目共睹。
在全球，高铁已然成为城市进化的催化剂。譬如，美国旧金山附近的高铁城市——特雷西市，因高铁带动而成为旧金山“一小时生活圈”，有80%的上班族都在旧金山工作。香河高铁站作为京唐高铁出京首站、香河未来发展的核心区域，在不远的将来，在京唐高铁的带动下，城市资源不断涌入，美好生活不断升级，香河将开启“大都会生活圈”。
以上信息均为小道消息，但绝对可靠，信与不信，高铁站就在那里，不变，不远！
香河站位于香河城南约3公里处的香河县环保产业园区，车站南侧为双安驾校及孙小营村，东南侧为庞营村，北侧为中粮可口可乐华北生产基地，规划占地面积为20.85公顷。
香河站是正在建设中的京唐城际铁路、京滨城际铁路（京唐共线段）与规划中的廊密城际铁路（即环北京城际铁路）上的一座中间站，是两条线的相交站与接轨站。
扩展资料：
香河站主要线路
1、京唐城际铁路
京唐城际铁路为服务于环渤海及京津冀地区的一条具有重要意义的城际高速铁路。起点位于北京站，终点位于河北省唐山市唐山站，线路长148.74千米。
京唐城际铁路全线共设置车站8座，分别为北京城市副中心站、燕郊站、大厂站、香河站、宝坻南站、鸦鸿桥站、唐山西站和唐山站，其中新建车站5座(北京城市副中心站、大厂站、香河站、宝坻南站、鸦鸿桥站、唐山西站)，需改建既有站1座（燕郊站），已建成既有站一座（唐山站）。
2、京滨城际铁路
京滨城际铁路又称京津第二城际铁路，是服务于环渤海及京津冀地区的一条具有重要意义的城际快速铁路。线路长171.74Km，其中与京唐城际铁路共线段73.97Km，宝坻南站至滨海西站区段95.932Km。最高设计时速350Km/h。
京滨城际铁路建成通车后，北京直达天津滨海新区只需大约1小时。同时，京滨城际铁路也将作为区域铁路网的组成部分，通过向承德方向延伸，实现与京沈客运专线的衔接，形成天津与东北方向联系的一条新通道。
3、北京城际铁路
京津冀城际铁路网规划修编规划范围涉及北京市、天津市和河北省全境。根据规划，三地将以“京津塘、京保石、京唐秦”三大通道为主轴，以京、津、石三大城市为核心。
形成“四纵四横一环”为骨架的城际铁路网络，覆盖区域中心城市、重要城镇和主要产业集聚区。规划新建城际线24条，总规模3453公里。
参考资料来源：百度百科-香河站
香河站位于香河县环保产业园，香河以南约3公里。车站南侧是双安驾校和孙晓英村，东南侧是庞莹村，北侧是中粮可口可乐华北生产基地。规划面积20.85公顷。
香河简介
香河位于北京市和天津市之间，华北平原北部，隶属于河北省廊坊市，县域面积458平方公里，人口33万人，2012年综合经济实力排在河北省第8位，城市化率排在河北省第10位，素有“京畿明珠”之美誉。
高铁简介
高速铁路（简称高铁），是指通过改造原有线路（直线化、轨距标准化），使最高营运速率达到不小于每小时200公里，或者专门修建新的“高速新线”，使营运速率达到每小时至少250公里的铁路系统。高速铁路除了在列车在营运达到一定速度标准外，车辆、路轨、操作都需要配合提升。
基本特点
1、高速铁路非常平顺，以保证行车安全和舒适性，高速铁路都是无缝钢轨，而且时速300公里以上的高速铁路采用的是无砟轨道，就是没有石子的整体式道床来保证平顺性。
2、高速铁路的弯道少，弯道半径大，道岔都是可动心高速道岔。
3、大量采用高架桥梁和隧道。来保证平顺性和缩短距离。
4、高速铁路的接触网，就是火车顶上的电线的悬挂方式也与普通铁路不同，来保证高速动车组的接触稳定和耐久性。
5、高速铁路的信号控制系统比普通铁路高级，因为发车密度大，车速快，安全性一定要高。
香河站位于香河县环保产业园，香河以南约3公里。车站南侧是双安驾校和孙晓英村，东南侧是庞莹村，北侧是中粮可口可乐华北生产基地。规划面积20.85公顷。