第1个回答 2008-07-14
这称为“减速增扭,增速减扭”
自行车使用的是 链传动,前面踩的是“主动链轮”,后轮上的是“从动链轮”
而在链轮上,是有“链齿”的(有兴趣的话,可以数一下齿数)
而在工程学上,将其传动效率,称为“传动比”
传动比 = 从动链轮的齿数 / 主动链轮的齿数
传动比 = 主动链轮的转速 / 从动链轮的转速
传动比的数值大,就是 减速(度)增扭(矩)
传动比的数值小,就是 增速(度)减扭(矩)
也就是说,“后面的齿轮,在比较小的时候”,就骑得累,但主动轮同样转一圈,后轮的转速可以加快。
这样就适合于在通畅的道路上,骑快车
“后面的齿轮,在比较大的时候”,就骑得相对轻松,但后轮的转速就慢。
适合于上坡和顶风的时候使用
第2个回答 2008-07-14
脚踩那个下面称为大轮,车轮上的称为小轮。
大轮带小轮时车轮转速就能比较快,一般自行车中大轮转一圈就能带小轮转三圈,但力度较小,适合平路行走。后面齿轮如果加大或比前面大的话转速就变低,但力度加大,适合爬坡。
列:你脚踩之力度先设为60公斤,大轮是小轮三倍,大轮转一圈后面车轮就转三圈,每圈力度为20公斤。大轮只小轮两倍,大轮转一圈后面车轮就转两圈,每圈力度为30公斤。如果大小轮一样大则转速相同力度加大,这样就容易爬坡了
第3个回答 2008-07-14
试一试不就明白了, 这么简单!
第4个回答 2008-07-14
齿轮大的比较轻松啊``你看换到后轮的时候上到最小的齿轮肯定最吃力了``但转速快所以骑起来速度就快``后轮换到最大的时候``比较轻松但转速慢就速度慢了``