用电瓶车给手机充电有两种方法：
1、在电池车的充电端口连接一个48V至5V的电压转换器。
2、购买一台逆变器将电动车电池的电压转换为220V主电源电压，然后可以使用手机充电器正常充电。
手机是不可以直接连到电动车电瓶上进行充电，这是因为：
1、因为在电动车上充电，都是直接用数据线连在电瓶和手机两端的， 如果没有用于稳定电流的手机充电器，这会严重损坏手机电池。
2、电动车电瓶一般为四个，电压为48V，常用的手机充电器电压为5V。 直接用手机充电是不可行的，会烧坏手机的电池，需要在中间添加一个48V至4V的转换器或电源逆变器。
扩展资料：
1、电压/电流转换是V/I转换，是将输入电压信号转换为满足一定关系的电流信号。 转换后的电流等效于具有可调输出的恒流源。 输出电流应能够保持稳定而不会随负载而变化。
通常，电压-电流转换电路是通过负反馈的形式实现的，该负反馈可以是串联的负电流反馈或并联的负电流反馈，主要用于工业控制和许多传感器应用。
2、电源逆变器（车载电源）是一种方便的电源转换器，可以将DC12V直流电源转换为AC220V交流电源，提供给一般的电器使用。
参考资料来源：
220伏的手机充电器在64伏、24伏特的电瓶车上充电可以吗？
220伏的手机充电器在12伏特的汽车上充电可以吗？
你所需要的装置，就是充电器的额定输入电源电压，从交流电网的220V，到直流蓄电池的24V，以至汽车的标准供电电源电压12V，如此宽广的范围，都能够自动适应啊，
这是俺的基本功，没有难度。
提问者采纳的回答，
十分肤浅，
现在的博导也基本上如此了。
从整体上来看，
中国大量生产各种开关电源，
其中一个应用领域，就是充电器，
其中核心的集成电路芯片，
基本上都是原装进口的，
也有生产开关电源的企业，
为了降低成本，
而用国产的仿制芯片，
在市场上的低端产品上有一点市场罢了。
从开关电源熟练的工程技术人员来分析，
他们对这个问题的回答，
是要更换脉冲变压器，
供电电源电压不同，
脉冲变压器的铁氧体磁芯的尺寸和气间隙不变，
只是初级绕组的圈数不同而已，
具体要实际对比测试、实验后，反复修改，
才能够实际应用。
而全面回答这个提问的答案，
首先是要制造宽输入电源电压的开关电源，
以中国制造开关电源高端的工程技术人员的能力，
他们是建议采用既有调节振荡频率、
又有调节脉冲占空比的芯片，
这种芯片，国内也有仿制。
大多数的开关电源芯片是调节脉冲占空比的芯片。
而这个提问的实质上难题，
是无论何种芯片，
芯片从电源取得的起始启动电流的电路有难度。
以国内外的标准设计，
是用一个电阻来取得芯片起始启动电流，
而这个电阻，如果要适应如此宽的输入电源电压范围，
这个电阻的阻值，是按照最低输入电源电压来确定的，
而在输入电源电压最高的时候，
这个电阻上的功率消耗极其高，
整个装置的效率低，可靠性差，温升高。
如果用电容器的容抗限流，可以降低损耗，
又无法应用于直流电源输入的要求，
而且，电容器在高压条件下工作，
存在被击穿短路的几率，可靠性差。
这就是高性能、高效率、高可靠性、微功耗电路的设计技巧，
是航天领域、军事工业领域的基本功。
中国各种级别的工业集团都是没有这个能力，
摸不到这个门槛地啦。
俺早就分别从两个不同的途径，
圆满地制造了相关的装置，投入实际应用多年。
因为俺在改革开发前，
就完全使用国产的分立半导体器件，
实现了输入电源交流电压有效值220V，
峰值功率上千瓦，
宽范围的调频、调宽开关电源，
完成了按照国际电工组织IEEE标准要求的测试工作。
电瓶车电压从36伏到72伏，电压远超手机充电电压5伏。
如果你要对手机进行充电，就要对电压进行转换。
你可以买成品，电动车专用的手机充电 器。
你也可以用一个逆变器将电动车的电压升高到220伏，再用你的原充电器对手机充电，这还让你家其它一些电也可以用上你车子的电了。
电动车上有一个5伏的电源，就是你车子油门上的那个红线，那就是5伏的正，接出一根。对应的黑就是5伏的负。用一个充电线的红黑对应接通，就可以充电。
可以的，别常用。给你画个电路，你参考下，不懂的话可以让懂电子的人帮你。
RI R2 限流电阻
C1 C2 滤波电容
7805 稳压IC
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