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主减速器和差速器简图
机械传动系结构是什么样的?
答:
一.机械式传动系一般组成及布置示意图 1-离合器 2-变速器 3-万向节 4-驱动桥 5-差速器 6-半轴 7-
主减速器
8-传动轴 图为传统的发动机纵向安装在汽车前部,后桥驱动的4×2汽车布置示意图。发动机发出的动力经离合器、变速器、万向传动装置传到驱动桥。在驱动桥处,动力经过主减速器、
差速器和
半...
驱动桥的组成?
答:
主减速器
由一对准双曲面锥齿轮组成,主动锥齿轮的齿数为9,从动锥齿轮的齿数为40,其传动比为4.444。主动锥齿轮与变速器输出轴制为一体,用双列圆锥滚子轴承和圆柱滚子轴承支承在变速器壳体内,属于悬臂式支承。环状的从动锥齿轮靠凸缘定位,并用螺栓
与差速器
壳连接。差速器壳由一对圆锥滚子轴承支承在...
主减速器
的工作原理?
答:
主减速器
的工作原理是将变速器输出的动力再次减速,以增加转矩,之后将动力传递给
差速器
。主减速器的类型:(1)单级主减速器:大部分汽车的主减速器为单级主减速器,减速型式为普通斜齿轮式或锥形齿轮式:其中锥形齿轮式主减速器如图所示,广泛的应用于后驱汽车的后轿中,变速器输出动力经过传动轴传给...
驱动桥
主减速器及差速器
结构示意图
答:
驱动桥主要由驱动轴、
主减速器和差速器
组成,它是汽车传动系统中至关重要的组成部分。驱动轴负责将发动机的动力传递到车轮上,主减速器则通过减速作用将高速旋转的发动机输出轴降低到合适的转速,而差速器则能够平衡左右车轮的转速差异,从而实现车辆的稳定行驶。驱动轴是驱动桥的主要部分之一,其结构简单,通...
后桥、
主减速器
、
差速器
是什么关系?
答:
锥形齿轮式
主减速器
,广泛的应用于后驱汽车的后桥中,变速器输出动力经过传动轴传给主动锥齿轮,经从动锥齿轮减速后传给
差速器
。\x0d\x0a\x0d\x0a二、差速器\x0d\x0a差速器的作用:汽车在直线行驶时,左右车轮转速几乎相同,而在转弯时,左右车轮转速不同,差速器能实现左右车轮转速的自动调节,...
传动系的组成与作用(图解)
答:
传输系统的组成 传动系统一般由离合器、变速器、万向节、
主减速器
、
差速器
、飞轮、万向节、传动轴、半轴和车轮组成。传动系统可分为机械传动、液压传动、液压传动、电气传动等。根据不同的能量传输方式。传动系统具有减速、变速、倒车、动力中断、轮对轮差速、轴对轴差速等功能。与发动机配合工作时,能...
汽车底盘部件名称图解,轿车底盘完整结构图
答:
传动系:由离合器、变速器、万向传动装置、
主减速器
、
差速器和
半轴等组成; 功用:传动系具有减速、变速、倒车、中断动力、轮间差速和轴间差速等功能,与发动机配合工作,能保证汽车在各种工况条件下的正常行驶,并具有良好的动力性和经济性。行驶系:由车架、车桥、车轮和悬架等组成; 功用:接受...
差速器和主减速器
区别是什么?
答:
不同的功能:
差速器
的作用区别是为了满足转弯时汽车两侧不同轮速的要求。转弯时,内轮和外轮的转弯半径不同,外轮的转弯半径大于内轮。
主减速器
用于改变动力传递的方向;作为变速器的延伸,它为所有档位提供了通用的传动比。变速器的输出是绕纵轴旋转的扭矩,车轮必须绕车辆横轴旋转,所以需要一个装置来...
差速器和主减速器
区别是什么?
答:
差速器和主减速器
的主要区别体现在以下两方面:定义方面:差速器是一种机构,能够使左、右或前、后驱动轮实现以不同转速转动,主要组成部分包括左右半轴齿轮、两个行星齿轮及齿轮架;而主减速器是传动系中的一个部件,主要作用是降低转速并增加转矩,当发动机纵置时还具有改变转矩旋转方向的作用,其工作...
求大神画出这个两轴五档变
速器
的结构
简图
, 和传动路线
答:
画出一个4+1挡变速器变速传动机构
简图
(画空挡位置,要求画出轴的支承,不包括定位),说明其III挡和倒挡的动力传递路线。假设,一档同步器安装在一轴,传动路线为一轴-一档同步器齿毂-一档同步器齿套-一档同步器结合齿圈-一档主动齿轮-一档被动齿轮(其在二轴上)-二轴-
主减速器
-
差速器
-半轴-轮毂...
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