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大桥为什么要转体
高架
桥转体
是
什么
意思
答:
高架桥转体是采用转体法施工的桥梁
。桥梁转体施工是指将桥梁结构在非设计轴线位置制作(浇注或拼接)成形后,
通过转体就位的一种施工方法
。它可以将在障碍上空的作业转化为岸上或近地面的作业。根据桥梁结构的转动方向,它可分为竖向转体施工法、水平转体施工法(简称竖转法和平转法)以及平转与竖转相结...
中国
大桥
空中
转体
刷新世界纪录,中国铁建是怎么做到的?
答:
据央视网报道,为了让这座庞然大物旋转起来,在
大桥
建造过程中,采用了“黑科技”——在桥体基座的下面安装了一台直径6.5米,重92吨的“转动装置”,就是通过它使整座数万吨的桥梁旋转起来。专家介绍,这个“转动装置”的学名叫做“
转体
球铰”,它主要分为上、下球铰两个部分,它们的接触面是一...
转体桥
是个
什么
概念?
答:
转体桥即采用转体法施工的桥梁。
桥梁转体施工是指将桥梁结构在非设计轴线位置制作成形后,通过转体就位的一种施工方法
。它可以将在障碍上空的作业转化为岸上或近地面的作业。主要应用于上跨峡谷、河流、铁路、高速公路等不能做支撑的情况。转体桥的转体系统由下转盘、上转盘、球铰、滑道、牵引系统组成,转...
中国万吨大桥旋转180度后通车,堪称“奇迹”,
大桥为什么
能原地旋转...
答:
另外桥梁的旋转台采用的是转体球铰,
这种装置可以很好的承重起大桥的重量,并且降低旋转时的噪音,达到最安静转体的效果
。在紧张施工90分钟后,两座大桥终于完美合拢,创造了一项新的吉尼斯世界纪录,成为了世界之最。最后校长总结一下,中国的这项大桥原地旋转工程在世界范围内都是首例,虽然也有其他桥梁原...
转体桥
的建设意义
答:
平稳转动是转体中的难点。中国中铁
大桥
局副总工程师彭建萍以磨盘原理比喻该桥的转动原理,并介绍说,中国中铁大桥局在施工中进行了多种技术创新,对大吨位
转体桥
的施工工艺进行了理论及实践上的探索,为更重更长桥梁转体施工做了充足的技术储备,将为我国转体桥梁技术标准修订提供依据。
万吨
大桥
空中
转体
33度精准合龙,整个过程是怎样的?
答:
此次的桥墩合体采用“先建后转”工艺技术,是为了最大程度减少对列车运行的影响。铁路部门对桥体进行了精确的测量,找出准确的位置,保证万无一失,才完成这次完美的合体,也证明了中国建设铁路的技术强大。建成后的丰台站会与北京多个铁路枢纽相互作用起来,更加方便市民出行。
大桥转体
施工法是...
大桥
怎样实现空中
转体
施工?存在哪些风险?
答:
要过至少
需要
两条隧道,这等于是增加了施工的工期,也增加了相应的风险。显然挖两条隧道比挖一条隧道更容易出事,这也是
为什么
越江隧道,尤其是地铁越江隧道竟可能都采用大直径盾构隧道一次性挖完的原因。武汉这处铁路线路共11条,也就是说铁路宽度在50m以上,考虑铁路两侧的保护范围,保护区域大概会在70...
桥梁
转体
施工最早出现在哪个国家及发展史
答:
到目前为止,比利时在1991年建成的
转体
重量最大的本·艾因桥,该桥的转体重量大约为1.96万吨,属于斜拉桥。20世纪70年代,我国的桥梁工作者开始研究转体施工技术。1997年在我国四川省的遂宁县建成了钢筋混凝土箱肋拱,它的跨径大约为77米,采用的是平转法,从此以后,平转法在我国山区的桥梁建设中得到...
转体大桥
旋转后旋转设备还拆除吗
答:
转体
完成后球铰等旋转设备不用拆除,可直接用钢筋混凝土封死
万吨
大桥
空中
转体
33度精准合龙,如此高的精度是怎么实现的?
答:
铁路
桥转体
不是难度很大工程项目,但双桥桩另外转体合拢仍是一项难度系数很大的工作中,必须精准线性度和速率,使二座桥的转体频率基本上保持一致。四十九分钟后,立交桥转33度,总算在京广铁路上合拢,均值每分转了不上一度。此为丰台站全程改造工程中的关键控制技术京广特
大桥
的取得成功转体。为了更好地...
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