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日系车为什么不容易坏
为什么
很多修车师傅都建议购买
日系车
?
答:
其实之所以有那么多人不去购买
日系车
,很大一部分都是因为爱国情怀,甚至有些人感觉日系车皮薄、车轻、不安全,开高速往往都会感觉到飘。在国内市场上,日系车的销量一直都很高,占据的市场份额很大,从这一点上可以看出很大部分的消费者都偏向于日系车,而修理厂的师傅
为什么会
建议购买日系车呢?其实...
为什么
CVT
容易坏
,
日系车
却一直在用
答:
CVT是用钢带进行连接的,在摩擦传递动力的使用过程中会出现磨损,它没办法承受大扭矩,所以在使用的后期会比较容易出问题,这就是大家说的CVT质量差的原因。既然后期
容易坏
,
为什么
像丰田本田日产等等的
日系车
却都在大面积使用CVT变速箱?· CVT变速箱更适合小型家用车 CVT变速箱的结构比较简单,跟AT或者...
日系车
皮薄不耐撞,
为何
还如此畅销?
答:
我们这里先抛开民族意识不谈,家国仇恨不说,我们就事论事,
为啥日系车
这么
容易
碎?销量还那么高呢?在国内一旦有反日情绪,日系车销量就会下滑。然而过一段时间它又奇迹般的回升了,日系车在国人的印象里既省油又耐造,而关于日系车铁皮薄不安全的说法,我们今天就给大家聊聊。都说日系车铁皮薄,但是...
有人说丰田开不坏,丰田车的质量真的有这么好吗?
答:
丰田等
日系车
等核心技术就是在发动机变速箱上,日本是个小国家资源能源有限,丰田并不是开不烂的,只不是丰田来说它的故障率其比其其他的车辆要低很多,陆航系列的车之所以被称为“开
不坏
”,或许是因为在发展过程中拥有较长的历史,而且在技术发展上也运用了较前沿的科技,所以在一些硬件的设计上,...
为什么
德国车烧机油,而
日本车
开20年都不烧?
答:
每每提到德系车,我们很
容易
会相当高端豪华品牌奔驰宝马和奥迪,还有国人最喜欢的大众。德系车因为德国制造而闻名于世,也备受国人宠爱。但是烧机油的问题也一直伴随着德系车,很多朋友会问,
为什么日系车
20年都不烧机油,
为何
德系车烧机油呢?首先来说,日系车并非都不烧机油,也有一些日系车存在烧机油...
为什么
CVT
容易坏
,
日系车
却一直在用
答:
既然后期
容易坏
,
为什么
像丰田本田日产等等的
日系车
却都在大面积使用CVT变速箱?今天就来跟大家讲一下这个问题。CVT变速箱更适合小型家用车 CVT变速箱的结构比较简单,跟AT或者是双离合变速箱比它内部的零部件更少,所以体积就能做得更小,很多小型的家用轿车本身的发动机舱空间都不大,安装AT变速箱或者双...
总有人说丰田汽车耐用,那耐用表现在
什么
方面呢?
答:
真有一天遇到灾荒,逃难时鄙人会选一辆
日系车
、更加稳妥,
不容易坏
、坏了好修、不挑食 !而在安稳的生活中,德系车更适合驾驶! 所以说丰田耐用是相对的,不能否认丰田是生产、制造业的标杆,但其对与技术投放的过于保守、也是其高品质的保障,不过任何理念都是双刃剑,品质高了是好事、但也产生了永远在吃老技术的...
日系车
有
什么
通病?
答:
说起
日系车
, 首先想到的就是皮薄,然而大部分的人依然认为日系车省油、可靠性好,一直都说着“开
不坏
的丰田,修不好的大众”,
什么
大众就必须烧机油。其实你会发现网上对于日系车的一些通病介绍基本都很少,大部分都认为最大的通病可能就是爱国情结吧,如果抛开这些情结,那么日系车还是挺耐用而且省油...
为啥
德系
车容易
烧机油,而
日系车
却不
答:
2、活塞环与气缸壁间的配合间隙过大、活塞环安装不当或密封性变差,缸壁上的机油进入燃烧室,引起烧机油现象;另外,气门密封圈密封性能差、曲轴箱强制通风阀(PCV)
损坏
或曲轴箱通风口堵塞使曲轴箱内的压力过大,都会使机油随曲轴箱气体进入汽缸参与燃烧。3、机油加注量过多所引起的烧机油。当机油加...
日本车为什么不
烧机油,是因为发动机设计更好吗?
答:
日系车
也烧机油,只能说发动机设计的不同,日系车比较
不容易
烧机油。而且除了设计的原因,发动机的磨损等也容易造成发动机烧机油。平时车子保养用抗磨性好的全合成机油,发动机磨损少,烧机油风险也就更小了。我车子从二保开始到现在都是买的GT魔力红机油加。PAO基础油清洁能力好,基本
不会
产生积碳。换完...
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