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链传动二级减速器
减速器
在总体布置时,怎样安排各级传动的先后顺序?
链传动
和带传动各应...
答:
在总体布置
减速器
的时候,应该根据传动比、扭矩和功率的大小等因素,安排各级传动的先后顺序。通常情况下,先安排大的传动比和大的扭矩传动,最后安排小的传动比和小的扭矩传动。
链传动
和带传动各应该根据具体情况布置在高速级或低速级。一般来说,链传动在高速级布置比较合适,因为链条的刚度较大,可以在...
减速器
的
传动
比
答:
(2)各部分强度设计比较均衡,便于采用润滑等必要措施。在多级传动中,低速级的传动比常取4~5.6(总传动比较大,取大值;反之取较小值);中间级的传动比范围一般为5~7.1;高速级的传动比范围较大为3.15~9左右。表1行星齿轮
减速器传动
比分配方案(nP=3)供参考。表1 行星减速器传动比...
在多级
减速器
中齿轮传动,带传动和
链传动
应如何布置?并说明理由?_百度...
答:
带传动放输入端,减少冲击,
链传动
放输出端,降低速度,齿轮传动置于中间部分,这是常识。
在
链传动
,带传动,齿轮传动组成的多级传动中,链传动应布置在哪一级?为什...
答:
齿形用标准刀具加工时,在链轮工作图上不必绘制端面齿形,但须绘出链轮轴面齿形,以便车削链轮毛坏。轴面齿形的具体尺寸见有关设计手册。链轮齿应有足够的接触强度和耐磨性,故齿面多经热处理。当实际传动的功率超过所允许的额定功率是可过载保护,从而保护重要零件而
链传动
应布置在低速级。
如何分配
传动
比?
答:
3、使
减速器
获得最小的外形尺寸和重量。注意事项 当式中的角速度为瞬时值时,则求得的传动比为瞬时传动比。当式中的角速度为平均值时,则求得的传动比为平均传动比。理论上对于大多数渐开线齿廓正确的齿轮传动,瞬时传动比是不变的;对于
链传动
和摩擦轮传动,瞬时传动比是变化的。对于啮合传动,传动...
减速器
设计过程是什么?
答:
7、通过计算确定闭式传功(齿抢传幼或蜗杆传功〕的主要参数和尺寸;8、初算各轴的直径,据此进行各轴的结钩设计;9、初定轴承的型号和跨距,分析物上的载荷,计算支点反力,通过轴承的寿命计算 ;10、最后确定其型号;11、选择联轴器和
链
联接;12、验算轴的复合强度和安全系数;13、绘制
减速机
装配图和...
减速器传动
比大于1还是小于1?
答:
减速器传动
比小于1、等于1、大于1,都是可以的,没有任何问题。计算方式如下:1、传动比是机构中两转动构件角速度的比值,也称速比。构件a和构件b的传动比为i=ωa/ωb=na/nb,式中ωa和ωb分别为构件a和b的角速度(弧度/秒);na和nb分别为构件a和b的转速(转/分);2、当式中的角速度为...
齿轮的计算公式
答:
理论上对于大多数渐开线齿廓正确的齿轮传动,瞬时传动比是不变的;对于
链传动
和摩擦轮传动,瞬时传动比是变化的。对于啮合传动,传动比可用a和b轮的齿数Za和Zb表示,i=Zb/Za;对于摩擦传动,传动比可用a和b轮的直径Da和Db表示,i=Db/Da。3、多级
减速器
各级传动比的分配,直接影响减速器的承载能力和...
电机
减速器
带动一根平行轴转动。用
链传动
。传动比是1。请问可行吗?_百 ...
答:
减速器
目的是降低转速,增大扭矩。链条
传动
可以改变力的方向,但是转矩不够。你的设计只适用于小负荷的地方用,有大马拉小车之嫌!
求青岛科技大学考研究生机械设计题库??高分悬赏!!!
答:
(4) 蜗杆
传动
自锁的条件是什么?要求蜗杆传动具有自锁性,采用单头还是多头蜗杆?图2 3. (20分) 如图3所示
二级
斜齿圆柱齿轮
减速器
中,已知:高速级齿轮参数z1,z2,mn1,β1;低速级齿轮参数z3,z4,mn2,输入功率P1(KW),转速n1(rpm)。试求: (1) 低速级小齿轮的螺旋线方向,以使中间轴上轴承所受的轴向力较小...
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