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链传动二级齿轮减速器
传动
比公式
答:
i=n1/n2=z2/z1(齿轮的)对于多级
齿轮传动
:每两轴之间的传动比按照上面的公式计算。从第一轴到第n轴的总传动比等于各级传动比之积。当式中的角速度为平均值时,则求得的传动比为平均传动比。理论上对于大多数渐开线齿廓正确的齿轮传动,瞬时传动比是不变的;对于
链传动
和摩擦轮传动,瞬时传动比...
齿轮
比怎么计算?
答:
此外,为使各级
传动
寿命接近,应按等强度的原则进行设计,通常高速级传动比略大于低速级时,容易接近等强度。由以上分析可知,高速级采用较大的传动比,对减小传动的外廓尺寸、减轻质量、改善润滑条件、实现等强度设计等方面都是有利的。当
二级
圆柱
齿轮减速器
按照轮齿接触强度相等的条件进行传动比分配时,...
左右驱动轮与主
减速器
间的转速关系
答:
此外,为使各级
传动
寿命接近,应按等强度的原则进行设计,通常高速级传动比略大于低速级时,容易接近等强度。由以上分析可知,高速级采用较大的传动比,对减小传动的外廓尺寸、减轻质量、改善润滑条件、实现等强度设计等方面都是有利的。当
二级
圆柱
齿轮减速器
按照轮齿接触强度相等的条件进行传动比分配时,...
传动
比的含义是什么?
答:
此外,为使各级
传动
寿命接近,应按等强度的原则进行设计,通常高速级传动比略大于低速级时,容易接近等强度。由以上分析可知,高速级采用较大的传动比,对减小传动的外廓尺寸、减轻质量、改善润滑条件、实现等强度设计等方面都是有利的。当
二级
圆柱
齿轮减速器
按照轮齿接触强度相等的条件进行传动比分配时,...
为什么
传动
比大的
减速器
比传动比小的减速器省力
答:
当式中的角速度为瞬时值时,则求得的传动比为瞬时传动比。当式中的角速度为平均值时,则求得的传动比为平均传动比。理论上对于大多数渐开线齿廓正确的
齿轮传动
,瞬时传动比是不变的;对于
链传动
和摩擦轮传动,瞬时传动比是变化的。对于啮合传动,传动比可用a和b轮的齿数Za和Zb表示,i=Zb/Za;对于...
传动
比是什么意思?
答:
当式中的角速度为瞬时值时,则求得的传动比为瞬时传动比。当式中的角速度为平均值时,则求得的传动比为平均传动比。理论上对于大多数渐开线齿廓正确的
齿轮传动
,瞬时传动比是不变的;对于
链传动
和摩擦轮传动,瞬时传动比是变化的。对于啮合传动,传动比可用a和b轮的齿数Za和Zb表示,i=Zb/Za;对于...
行星轮系
传动
比的计算?
答:
当式中的角速度为瞬时值时,则求得的传动比为瞬时传动比。当式中的角速度为平均值时,则求得的传动比为平均传动比。理论上对于大多数渐开线齿廓正确的
齿轮传动
,瞬时传动比是不变的。对于
链传动
和摩擦轮传动,瞬时传动比是变化的。对于啮合传动,传动比可用a和b轮的齿数Za和Zb表示,i=Zb/Za;对于...
行星轮系
传动
比的计算?
答:
当式中的角速度为瞬时值时,则求得的传动比为瞬时传动比。当式中的角速度为平均值时,则求得的传动比为平均传动比。理论上对于大多数渐开线齿廓正确的
齿轮传动
,瞬时传动比是不变的。对于
链传动
和摩擦轮传动,瞬时传动比是变化的。对于啮合传动,传动比可用a和b轮的齿数Za和Zb表示,i=Zb/Za;对于...
行星
齿轮传动
比计算
答:
当式中的角速度为瞬时值时,则求得的传动比为瞬时传动比。当式中的角速度为平均值时,则求得的传动比为平均传动比。理论上对于大多数渐开线齿廓正确的
齿轮传动
,瞬时传动比是不变的。对于
链传动
和摩擦轮传动,瞬时传动比是变化的。对于啮合传动,传动比可用a和b轮的齿数Za和Zb表示,i=Zb/Za;对于...
传动
比怎么求?
答:
齿轮的传动比,等于输入轴转速比输出轴转速,等于,所有被动轮齿数乘积比,所有主动轮齿数乘积。对于多级
齿轮传动
:每两轴之间的传动比按照下面的公式计算。从第一轴到第n轴的总传动比等于各级传动比之积。传动比的计算是一电动机转速
减速
到工作机构需要的转速。计算方法如下:传动比=使用扭矩÷9550÷电机...
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