第1个回答 2013-08-10
引用:dzbj 于 2007-2-14 11:36 PM: 在第7楼写到 电子油门两个方法适应，一个是如果起步或者降挡轰油或者急加速一定要一脚把油门踩深，速度起来了再收油，和拉线油门不一样，电子油门要通过踩油门踏板的幅度和速度让电脑知道加速愿望有多强烈，踩浅了它不爱干活 ... 说得太好了！！！！！！！！！！！！
第2个回答 推荐于2016-11-07
引用:℃小调 于 2007-2-14 11:41 PM: 在第8楼写到 那会不会对离合器不好啊,还有...想问一下,如果空档轰油门对车是不是损坏最大啊,我经常忘记自己是空档...逮到专家不容易...多谢作答... 对离合没什么影响呀，这本身是两个问题，只是因为操作的原因成一个问题了。电控油门不是电脑不能干那么快是因为电脑为了环保始终把混和气控制在最佳混合比上而不像化油器车有强制加浓，加浓的目的是让混和气在最大功率混合比上。发动机转速并不会像踩油门那么快就升上去，多喷的油并不能马上进入汽缸或者比气少油多，这样动力倒是好了势必排放不好，电控油门根据驾驶者的加速愿望由电脑根据转速控制喷油量，所以开始必须一脚下去告诉电脑老子要狂跑它才会使劲喷油和开节气门去。但即便这样转速的提升也会有迟滞，因此只要掌握好离合切合时间和用拉线节气门并没什么区别。离合器减小磨损的原则是让飞轮和离合器片尽量保持转速一致，飞轮是曲轴一端，离合器片是变速箱一端，如果他们转速同步来切合没什么磨损，解决方法常见的是两个：要么快抬离合器，很快的抬，让离合器瞬间切合缩短切合过度时间自然磨损要少些，这样对操控手法要求比较高，另一个就是用油门尽量保持转速一致，这个相对好掌握但需要多加联系。还有一个方法就是低转速开车，转速越低踩离合后转速跌落幅度越小跌落速度也越慢，不过这方法对现在的电喷车来说很容易增加进气道结胶，省的离合器钱和油钱基本扔在修理费中了。
第3个回答 2015-10-11
你好。电子油门比油门线的车型感觉要轻一些，所以有的人感觉到踩油门时轻，往往把油门踩过头，跑车时感觉脚掌还很难控制到位。所以要选择一个姿势要腿脚有个好的支撑，如右脚后跟着地，以右脚掌踩油门，以右脚脚踝为轴转到脚掌踩油门。总之还要多练习。
第4个回答 2013-08-10
引用:wangbinwork 于04:35: 在第13楼写到 我一般在起步的时候都是不加油 只是轻抬离合 用电控来自己加油等到转速到1000以上了 再加油 不知道这样好不好个人觉得不给油的话无论抬离合多慢车都会有点抖。