第1个回答 2013-08-18
捷达车的转速表,从2000-4000RPM是有绿色标志的(长春大众不知什么时候改进的,原来没有)这是非常明显的标志---健康转速。在德国,高速公路基本不限速,大多数汽车都在以150-180KM/H的速度长时间行驶,200KM以上时速的摩托车和250KM以上的汽车非常常见,这时其发动机转速恐怕会在5000以上。想一想就会明白,五档时跑140-150KM时速的发动机转速就会是4000以上,你可能经常会这样,为什么一档、二档时你就不敢了呢?顺便说一句,我为什么选择3000RPM作为加档转数?因为我的车3000转加档后正好是2300多转,这就可以保证我的发动机始终工作在健康转速的范围之内,就可以健康健康,永远健康!2000转换档是下限的下限,一般应该在2500-3000,因发动机而异。比较简便的测换档转速方法是先在2档(或3档)上开车,一定能找到某个速度,这时的油门反映最灵敏,轻点油门车就会往前串。记住这时的转速。
比方说在3000转。那么换档就该在3500左右。经济一点的3200就可换档了,猛一点的可到3800再换。匀速行驶时可以再增一档(省油)。比如还是那个3000转,三档,50KHM,如果匀速行驶(50KMH),可挂到四档,想加速时再减回三档。切忌托档给油,伤发动机。反到高转对发动机没什么坏处,在德国开车的习惯是加速增档很少低于4000,上高速公路教练的要求是三档增到100KMH,再直接推五档。2档20,3档30的方法不太好,省油是一定的,但多半油门容易给大,可转速又上不来,没有比这能更伤发动机的了,这种方法不适合新手。
本人意见:提速换挡,至少要在最大扭距标定转速值(汽车说明书上都有----发动机技术参数),再大一些也是应该的,没有什么不好,高转速对发动机没有什么不好,要是拖挡的话,反而大伤发动机!!
2000转换挡,是不是连勉强都够不上?真的不行!不管是日本发动机还是欧美的,2000转给发动机带来的不是省油,而是伤害!其实,这个问题真的没有什么讨论的意义,该多少转速换挡,最简单的办法就是去看你车上的说明书关于发动机最大扭距的转数就行,换挡不能低于它!我在3挡上,有时也经常开到80,4挡有时到100,有时还跳过一挡直接进入5挡。就象田径比赛中的4X100接力跑一样,每一棒都要发挥最大能力,最终才会有好成绩。没什么好说的了,反正这样对发动机没什么坏处,使得住的发动机才省油而不是在每一挡的低转速上,低转速高挡位会使发动机不正常工作,燃烧不充分造成积碳、还会污染电喷系统、甚至堵塞喷油嘴,扰乱车载电脑的正常工作。
第2个回答 2015-09-02
要想知道什么时候该换档,应该先了解什么是“拖档”,感觉将要拖档了,就要换档。
第3个回答 2013-08-18
我问了人有人说在15KM左右加2档,25KM加到三档,同样35KM四档,45KM用5档,请问这样是正确的吗? 安常规 ( 赛车手除外)基本正确 因为你们的教练车多是低转高扭 的发动机(普通桑塔纳。捷达等)但是如果遇到高转发动机那就要2500转到3000转换挡 (标准206 307 等 等)还有就是加挡时,1换2时候踩着离合器然后换挡放掉离合器加油,放的时候要慢,因为那个时候发动机负荷大放快了有震动感,减档右脚根本不需要碰油门, 右脚应该放在刹车踏板上!兄弟慢慢学习吧!本回答被网友采纳
第4个回答 2013-08-18
正常2000-2500转换挡高转速发动机转档转速可以更高点