芜湖真的是一座区位优势明显的交通枢纽城市吗？具体在公、铁、水、空方面有哪些表现呢？

Question

如题所述

Answer 1

芜湖的确具有优越的区位优势，孙中山先生就曾称芜湖为“长江巨埠，皖之中坚”，早在1876年就是对外通商口岸。作为长江逆流而上最后一个万吨级深水良港，芜湖拥有72.5公里的长江岸线优势，而它所处的位置在历史上是长三角的一员，芜湖与长三角其他城市经济互补性强，芜湖的后发优势正被激发出来，安徽也正积极融入和参与泛长三角的分工合作。　　芜湖拥有如此多的区位优势，但经济发展和区位优势却存在着一定的差距，主要体现在经济总量比较小，这是由芜湖的区域面积小、总人口数量少的客观条件所决定的，但芜湖的人均GDP与同等城市相比是比较高的。　　造成这种差距的另一个重要原因就是过去芜湖的区位优势没有很好的发挥起来，比如说经过芜湖的铁路都比较慢，公路方面，芜湖长江大桥2000年才通车，水路方面岸线资源没有充分利用，芜申运河还没有打通，交通方面的优势在过去并不特别明显。　　现在芜湖的几条大动脉都要动工，宁宜城际铁路、皖赣线的电气化改造以及皖赣线的客运专线建设，届时时速可达250公里/小时，未来芜湖到武汉、上海的行程将减少至2个小时，从芜湖的南陵县经京沪线到北京也只需要4个小时，铁路交通的优势不久就会显现。还有宁铜铁路的电气化改造、芜湖到江苏高淳的高速公路，而正在建设的连接芜湖和大运河的芜申运河将使芜湖的港口优势发挥得更加突出，芜湖不仅成为铁路、公路的枢纽，也将成为水路的枢纽，这些优势的增强将使芜湖加速发展的态势更加明显。航空方面，芜湖有建设民用机场的迫切需求，这也是芜湖民用机场建设被写入《皖江城市带承接产业转移示范区规划》的重要原因之一，当然，目前这方面还不能算优势。总之，官方基本都说芜湖是一座区位优势明显的交通枢纽城市，不过个人认为真正达到明显优势尚需时日。