为什么日本车8万公里才换火花塞高尔夫2万公里就要换一次？

Question

如题所述

Answer 1

日系车里面单说丰田的话，丰田原装的火花塞一般都是相当好的电装铱金塞（皇冠是铱金，有卡罗拉或者雅力士车主来证实下？），按说明书保养跑10万公里很正常，不存在所谓“10万公里换火花塞是传说”的说法，我爹的车6万大保养的时候被4s忽悠换了火花塞，回去被原来单位司机一通说说铱金塞子不用这么早换，去年15万多的时候才换了第二次至于大众1.4发动机T的火花塞换得勤快，第一是因为直喷机头本身就耗火花塞，第二是因为为了适应油品强行把1.4T的喷油策略调整到适应93号油，这样更加加剧了火花塞的烧蚀这种情况还有个例子就是油改气的车，火花塞的烧蚀一样会变快不过我个人觉得1.6的要求3万公里一换是纯粹坑爹，或者厂家转嫁火花塞这种配件成本……其实保养时候拔火花塞出来自己看看，没啥积碳肯定就不用换……至少我认识有polo开了六万多没换过

Answer 2

我的高r5000公里一保养，evo版主的evo3000公里就去保养了，开车猛就勤保养勤换呗，我去朋友那换一套高性能的火嘴才380，20000一换我觉得很划算，因为确实能感到马力的增强。

Answer 3

无聊啊，什么时候，多少里程换都必须根据实际情况，说明书永远只是参考！！！！跑3千公里就打不起火了，你换不换？开10万公里了，依然没什么不良状况，油耗动力都没有改变，你为什么要换？包括机油，看着颜色，粘度，味道都还可以，那就不必要换。

Answer 4

大众国产化率90%，丰田国产化率70%，讲起来是日本车质量更好。。。

Answer 5

之前跑了4万公里一直没换火花塞，三万公里后感觉油耗略有上升，检查过节气门、喷油嘴、三元催化，都没啥问题，估计跟火花塞有点关系。上次保养，发现火花塞降价了，果断换掉，原先112块一支，是有点坑爹，现在差不多降了一半