说到电动汽车的制动系统，很多人都知道有盘式制动器和鼓式制动器。在电动汽车的早期，大多数电动汽车使用鼓式制动器。到目前为止，它们已逐渐转变为“前盘后鼓”的配置。后轮不使用盘式制动器的原因是成本问题。当然，有些企业使用前后盘式制动器。那么，这是否证明了盘式制动器比鼓式制动器更好呢？
什么是鼓式制动器？它的优点和缺点是什么？顾名思义，鼓式制动器是利用制动鼓内的静态制动片摩擦随车轮转动的制动鼓，从而产生摩擦，降低车轮转速的一种制动装置。其优势也显而易见。由于制造技术水平较低，鼓式制动器也是第一制动系统，因此制造成本低于盘式制动器。除成本低外，在相同直径下，鼓式制动器的绝对制动力大于盘式制动器，鼓式制动器可以借助车轮的正转来增加制动力。当然，鼓式制动器也有缺点，即高速行驶时制动散热不好，容易因热量积聚而导致制动部位散热，制动力减弱，而盘式制动器通风良好，散热快，不易引起散热，受外部环境因素影响较大。
什么是盘式制动器？它的优点和缺点是什么？盘式制动器被称为盘式制动器。它由与车轮连接的制动盘和制动盘边缘的制动卡钳组成。制动原理是高压制动油推动制动片夹紧制动盘产生制动效果。与鼓式制动器相比，盘式制动器具有散热快、重量轻、制动快、调节方便等特点。在高负荷下具有较好的耐高温性能，制动效果稳定，受外界环境因素影响小。此外，盘式制动器是钳式的。制动盖与制动盘平面接触。接触面大，刹车快。适用于频繁制动，一般不需要调整。制动鼓皮与制动鼓呈曲线接触，点面制动效率较低。
但盘式制动器也有其缺点。首先，制造成本明显高于鼓式制动器。另外，制动力不如鼓式制动器。电动汽车作为目前人们出行的主要工具，已经成为人们不可或缺的工具。作为影响生命财产安全的制动系统，无论是盘式制动器还是鼓式制动器，把消费者的安全放在首位是企业未来发展的出路