汽车腰垫腰靠如何选择，众说纷纭，好差有没标准？
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汽车腰靠的选择，说法的确非常多，就不去评述了。我从另一视角，给几点意见，供参考！
一、加装汽车腰靠的目的。
车椅都有向后倾斜的特征，人在车上都会出现塌腰坐姿，这是车椅特征决定的。
塌腰坐姿会使人的重量压在腰背上，出现腰酸背疼，长期塌腰坐姿会损坏腰椎生理曲度，产生潜在的腰椎间盘突出隐患。因此，汽车腰靠的目的是支撑腰椎，改变塌腰坐姿，同时稳定腰椎曲度，护腰就是维护腰椎曲度稳定！
二、汽车腰靠的形状。
标准车椅只有50厘米深度，过厚会使大腿顶出车椅，失去大腿上部的承托（车椅椅面前高后低，前高是托起大腿，方便腿脚轻松、灵活的操控）因此需要人体工学设计，也就是车椅位置占用要少，腰椎支撑得到。
三、材质。
腰靠材质很多，就选几种常见或具有代表性的做一介绍。
1，记忆棉最为普遍，花色也多，价格相对低廉。其材料特点是软，可以较好的铺垫腰背，给腰部饱满感。同样，由于材料软，普遍做得比较厚，车椅够深的话，改善下舒适性还是可以的。
但体重比较重的车主要留意（在后斜的车椅上，体重等于腰部压力），记忆棉腰靠做的是中间码，支撑力偏弱，需要考虑能不能撑起腰部的重量。
同样需要注意的是腰椎不好，或有腰痛的车主，腰痛、腰间盘突出需要较强的支撑力，把腰曲顶起，腰曲达到正常人应有的曲度才能缓解腰痛。但记忆棉腰靠的材料属性显然不能满足腰痛、腰突者需要的硬度。
2，乳胶。乳胶是天然材质，同样也属于偏软材质，支撑韧性比记忆棉材质稍强一些，是做床垫的理想材料。但用于腰靠需考虑会不会拉扯皮肤。因为床垫是垂直受力，其反弹力是均衡的，不会产生不适感。可是腰靠在车上相当于40度斜向压力，理论上乳胶的反弹韧性会往上拉扯皮肤（曾经用过有这感觉）。
3，塑料+弹簧。
塑料+弹簧通常是两片塑料构成，有托背效果，通常用于办公椅上较好（注意价格跟弹簧质量有关系，一分钱一分货）车椅上没用过。
4，塑料+海绵。
材质偏硬，适合较胖或短途驾驶。个人认为太硬的材质长时间开车舒适性会打折扣，具体效果应当看前人的使用反馈。
5，聚氨脂高弹性材质。
高弹性材质不同于记忆棉，软硬度体重差异化精配做法，因此高弹性腰靠属于个性定制范畴，不同于上述单档硬度，它有约30档不同弹性，匹配从80斤到230斤体重区间，属于高档高精度腰靠，精配的支撑反弹力可以有效克制颠簸震动对腰椎的损害，运用弹性减压原理体现出良好的舒适性。尤其对腰痛，腰突者针对性定制，填补了专业护腰的稀缺，深受腰椎病患的喜爱。