轴承所致:轴承承载滚动转速,一旦钢珠间隙增大,就会造成电机内部扫堂,定子摩擦转子,费力起热,摩擦力增大,温度升高。解决方法:更换高质量轴承。
定子变形所致:有的电机厂商为降低成本,定子钢性差,易变形,转起来就会偏离正常轨道,受力不均匀,温度升高。解决方法:更换钢性好的定子。
电动车电机的特点
需要注意电动机工作,实际是利用了电流的磁效应,电流可以产生磁场,而磁场的南极和北极会互相排斥产生推力,经过适当的换向磁极(有机械方式,也有电子方式)可以就可以形成源源不断的旋转状态了。
发电机工作,是利用了电磁感应效应,也就是变化磁场(磁通变化)中如果有导体,会在导体两端产生电动势,而有电动势的两端一旦形成了闭合回路,就会产生电流,这个过程就是发电了。
一、电机内部故障
1、轴承故障。遇到水路会有水的入侵,好进难出,久了会腐蚀生锈,造成轴承“钢珠”摩擦力增大,造成哐当,有异响,后轮发摆,运转吃力造成电机运转费力,电机的转子和定子偏移相互“调戏”,扫堂,让电机负载加重,使驱动受力增大,电流增大,起热。
2、线圈故障。纯铜线绕阻,不光省电不起热,且动力强劲,但是市场出现电机铜包铝,铝包铜,会致使电机温度升高。电机发热与电机匝线的粗细也有关,线圈内部材质不一样,动力,费电,起热度也会有差别,线越细,发热量越大。
3、定子故障。一般电机定子是硅钢片加三相绕组叠加而成,支架是铁芯的,如进水生锈很容易导致定子变形而扫堂,一段距离转动吃力,一段距离灵巧,有的定子与转子因水生情出现了第三者“锈迹”,锈迹让定子与转子摩擦“打架”,出现电机内部“叛乱”,定子的偏移转子就是在“本分”,也难以组建好的电机运行。
二、制动系统故障
1、刹车不回位。会导致刹车线的两端进水生锈或底端将刹车线外皮刮破,刹车出现问题后,在行驶中会使电机温度升高。
2、刹车片磨尽。有些用户刹车片已经磨尽,但为了节省,只是选择把刹车片加紧,这会使得刹车与电机摩擦力增大致使电机温度升高。
三、控制器故障
控制器是电动车的指挥部,控制着电机运转快慢,是电动车的电动系统核心部件,控制器驱动着电机旋转,在转把的控制下可以改变电机的驱动电流,达到调节速度快慢的效果。控制器有一定的过流保护,发热属于正常现象,但是过热就不正常了。
过热的主要原因有两种,一种是控制器与电机不匹配导致过热,另一种原因就是控制器零件坏了,电动车不正常行驶导致电机温度过高。
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