用山地车架装一套shimano内八速(内变速)自行车 用于城市旅行使用 是否可行
从国外的网站上看到，有老外用shimano alifine系列的内变速系统组装的车子，看起来很不错，能否用NEXUS系列或者ALIFINE系列的内变速系统+美利达车架或捷安特车架组装一辆城市车？
配置如下：
车架：美利达舒伯/捷安特ATX 7系列或6系列车架
变速：SHIMANO NEXUS sg 8r31/alifine SG S501变速花鼓
链条：(飞轮片的厚度和9速链条是一样的，对比过)XT9速链条
牙盘：DEORE M590(因为九速链条可以通用)
前叉：DART 2 400多吧？记得是
轮圈：MAVIC 317轮圈
辐条：DT
刹车系统：罗拉刹，带大散热片那种
车座、把立、把横这些说，大架是这样的。
最主要的事考虑后叉的开档是否能和车架相匹配？
不想使用碟刹，毕竟城市车不需要考虑过大的热衰减。
因为后飞本人已经对比过，厚度和XT的9速塔伦是一样的，所以可以搭配9速链条，同理，搭配三片式曲柄，DEORE的就可以。
考虑山地车架有后尾勾，可以使用后拨用于撑紧链条，因为前面有轮盘变速，所以考虑安装。
速比：3X内8速=24速
本人有山地车和公路，所以就不要劝说安装外变速，只想攒一辆内变速车用于城市城际使用，骑行距离超不过400公里。
不用考虑性价比。
请前辈以及大师们提及建议以及配置中的不和谐问题，感谢列位。
分数在这，想必各位心里有数，谢谢大家了。追加优者分数！
一般来说相差3、4个毫米以内没什么问题，不过有些车架后开档有差别，不过不可能过大。
国内很少有人装这种车子的，毕竟一个花鼓的价格就那么多，再加上一个好点的车架子，价格已经很高了，在现在中国这宗消费水平下，不会有太多这种的车子。
内变速花鼓十分禁造的，我们这边有一个骑内八速下过台阶的，不过唯一的缺点就是有些重，不过这种花鼓如果配上强度不错的车圈加光头胎，高速上还是比较平稳的，毕竟重心后压了。
另外城际使用的话罗拉刹完全够用了，不过建议您买那种带超大涡轮风叶的，不知道您多重，不过对于刹车来说，有个散热的总比没有好吧！
这里要注意一下，shimano的NEXUS系列和ALIFINE系列的不是一个档次的东西，翻阅《shimano手册》里会明显看到的：NEXUS适用于旅行·休闲，而ALIFNE适用于运动级别，从花鼓的踺牙就可以看出来，ALIFINE是安装不了罗拉刹的，它是shimano独有的“中央锁死”系统，只能用于碟刹，而NEXUS是花键的，就像长城的墙那样，只能用于罗拉系统，当然还有低端内三速那种抱闸和胀闸的，那就根本不能算在其中，顶多是民用代步用车。
前牙盘本人对于DEORE来说不是很推荐，发软不说，最大齿轮片很不耐磨，铝的，如果要是为了耐操点得，可以看看FSA，不过如果预算不足，就选择自己合适的就好。
前叉可以考虑捣特3，或者硬叉，不泄力，因为考虑你肯定是跑公路(一般来说没几个用内变跑山地的，重还不说，齿轮的离合式变速也不是很方便)，另外你都能装内八，肯定对重量不是很看重，所以推荐你一款能锁死的前叉来增强舒适性。
最好能安装上泥瓦和前车灯，毕竟城市全天候自行车需要的。
对了，内八速的后飞和内三的不一样，内八的飞轮片是可以直接使用9速链条的，所以你可以加装前三段式牙盘，再装个后拨当撑链器用，选一个力道大点的，骑起来也比较硬朗。
后拨免了吧，装ALFINE系列的链条张紧器就行，型号是S500。这个国内应该有卖，TB试试。
罗拉刹的缺点是刹车比较柔，所以最好配合前刹一起使用。
禧玛诺内八速的转把绝对是垃圾级的，如果你能找到内八速的指拨最好了，禧玛诺ALFINE系列有，型号是S500。低端的NEXUS系列没有分体指拨，只有用连体变速，型号是8S20。
飞轮最好也换掉，目前8R31国内能找到的基本都是配18T飞轮的。如果能找到20T的飞轮那么配山地牙盘会好很多，而且内八花鼓最好选8R36禧玛诺管它叫特别版，国内圈儿里人一般管它叫红线版，驱动效率还有耐用度及防尘效果比8R31好N倍。
最后建议你再买个有E2输出口磨电花鼓，照明是其次的，能为手机和MP3，GPS充电是正经的。适合旅行车来用，而且禧玛诺有运动型发电花鼓，这种花鼓的摩擦阻力是非常非常轻的，不必担心像普通你磨电花鼓那样蹬着明显感觉到比较费劲。
最后欢迎你来到休闲车的世界，作为通勤的话休闲车足够用了。而且禧玛诺的休闲配件有很多是电子智能的，用起来比较好玩。只是目前国内对休闲套件热情不大，件儿比较稀少。买不到的件可以考虑通过日本亚马逊，雅虎拍卖或是台湾露天来淘，虽然感觉贵些但基本上什么都能找得到~在这些境外网站购物需要去淘宝找代拍，这些网站都没有境外贩卖的业务，通过淘宝代拍一是能买到二是比较保险。
城里用建议您搞700C车架+平把+内变速。车轮见过NEXUS的轮组，比自编硬度高，700C的。
您这一套下来重量不轻。只能说在自己经济准许范围内，尽可能做轻量化设置。城市用的话，减震前叉着实是负担，可用硬叉，条件许可可用DT XRR,支持安装盘刹。
三片式曲柄...城市里基本用不到.。其实真正XC使用上山，两片式大盘足以。何况城市。
DEORE牙盘，我不知道您的力量，我在加速发力是踩DEORE是比较软的。
mavic 317圈，是TN317？为什么不用XC717呢。重量差不少。强度没问题。
辐条DT革命。
车架子。。。有点太沉了。。。刚性也一般。如果您装这车就是一时兴起玩玩，那无所谓。如果想以后一直把此车用来城市城际的话，建议换车架。
把横、做管什么的，碳纤维的吧。把立找个轻量化铝合金的。把横注意宽度选择。
内外胎注意重量，以及外胎花纹的选择。毕竟城市用。XC那种外胎花纹在柏油路上抓地不理想。
为了高效的踩踏，还要减轻重量，提高硬度。追问
这样算下来可能会超的很多，您有可能回答的有些拐弯儿了，是这样的：
`安装后托盘以后例如可以当做通勤拉物使用，当然不能和菜车比。
`时不时的可能会跑一趟城际，算是日常游玩用。
`我仔细看了一下，貌似ALIFINE的是中央锁死，无法安装罗拉制动系统，不过普通一些的bb7不如何，同样，我也没用过这套系统。
`轮圈上不知您有何见教，一般能下个短楼梯，或者轻度的沙石路可以应付就完全可以的。
1.走线问题，外变速是用的半通导线豆，你需要改成扣式的或者S钩式的。
2.飞轮的厚度，shimano的飞轮厚度太厚了，不时候变速链条，需要磨薄飞轮。shimano好像没有配合9速链条厚度的单片飞轮，需要再次确认一下。
3.内8速是很重的，山地的前身也就是FC不是很长，会导致车子重心后移动的。
4.后叉开档问题，不过硬锁紧是可以的，要注意轮子在正中间就可以了。
5.内8速购买时要连变速把、飞轮、小配件螺母一起购齐，也就是你这车左边是普通车的变把，右边是内变速车的变把。如果左边配转式把的话比较合适，左右也很对称，参考型号RS45。
我用内八最主要就是考虑到能使车子外部变速系统尽可能的简洁一些，您这个提案可能会有些冲突。