新大灯——“中队长”已成往事，“鲨鱼鼻”大灯走上前台。
奔驰新设计语言的转变最明显的一个特征就是这种折线式大灯，整体效果是眼神更“凶”，更犀利。我说它为“鲨鱼鼻”可以参考一下这张图：
单就E级车换装这种形式的大灯而言，算是彻底告别了E级曾经的“四眼”识别特征了——1995年W210开始“四眼”独立大灯的设计，让E级从整个产品体系中脱颖而出；到了W212中期改款，告别了物理四眼独立，采用LED光束勾勒出四眼效果；到W213中期改款，算是彻底告别了这一特征了。
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新格栅——变化也在意料之中，因为这和大灯变化是连动的。看这张图上两根红线，如果脑补还是倒梯形格栅与这种大灯搭配，两条线就不是平行而是交叉了，你就会理解这种设计连动：
依然是盾标和立标两种选择：
审美是见仁见智的事情，但考虑到这种运动取向的格栅和大灯变化，改款后的大标显然比立标要协调些，这与现款立标更协调更S级正好相反。当然AMG版本的大标就更顺眼了：
新尾灯——分体式尾灯。原来的设计语言中，轿车是单体尾灯，轿跑车采用分体式尾灯（参考改款前的E级和E级轿跑车），现在看来在进阶版的设计语言中，分体式才是正道了。
整体效果太接近三厢A级。现款可以根据LED的灯条数量直接识别出C\E\S，这个识别也许有点难度：
尾灯例外是旅行版，因为它原来就是分体式大灯：
新方向盘——有三款，你可以理解成对应优雅版（注意座椅缝线，不排除国内对应的是立标版）、运动版和AMG版：
还有个小细节，中控台上的小钟表不见了。
1.四缸全面换装新的发动机M254系列，有1.5和2.0两种排量，最高输出可以达到270千瓦，这已经是450上的水准了，其实是满足欧VI排放标准很重要；划重点，新的四缸发动机的48V没有采用现款的RSG技术，而且采用了全新的ISG（目前直六发动机的48V采用的技术），效率更高，额外提供15千瓦功率；
2.六缸也换了直六M256，AMG E53就是这款发动，同样也是ISG加持。国产不会有六缸，所以要六缸的只能AMG了；
3.OM654和OM656柴油发动机就不在我们讨论范畴了
首发新闻稿上，只有AMG E53系列的详细数据：
这是中改E级我最羡慕的一个点，COMAND系统升级为MBUX，支持识别率更高的语音识别和触摸功能。这能极大地提升人机交互体验。
目前官图上都是双12.3英寸的版本；但新闻稿说的标配10.25英寸应该是针对原来E级标配是8英寸的往事而言的。因为国内没有引入过8英寸的版本，所以我放张老图：
在12.3英寸的底子上标配宽屏的10.25英寸的屏，这在奔驰产品线里倒是第一次。不过这应该和国内无缘。
总结：
首发了标准轴距的轿车，旅行车（AMG E53 4MATIC+）和ALL TERRAIN版（旅行版的越野版，类似奥迪的allroad），轿跑、敞篷和我们熟悉的长轴距版将会是下一波传播的内容；
2.E级国内传播方向是“智者·大成”，从新闻稿看有一堆的主被动安全技术特别希望中期改款的时候能在入门级上就慷慨搭载一些技术，不要只是顶配车型才是“智者”。提到配置，顺便公开呼吁E级应该全系标配车内自动防炫目后视镜！！！
3.新车多了一个URBAN GUARD的新功能，从解读看应该是防盗之类；
4.等国产发布之后，我会以现款车主角度写点配置差异和体验感受之类的，想看哪方面的内容可以给我留言，E级车给点购买建议还是称职的。
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