平行进口霸道2700和奔驰GLC哪个可以买？
首先，霸道和GLC是两个有着截然不同风格的车系，在品牌、级别以及配置上都有着很大不同。
1.从品牌的角度来讲，毕竟奔驰是豪华品牌，而丰田的豪华程度不及奔驰，但是丰田皮实耐用的口碑一直非常不错。
2.从级别的角度来讲，奔驰GLC定位于中型SUV（墨规：长4656mm/宽1890mm/高1639mm/轴距2873mm），而霸道定位于中大型SUV（中东底挂：长4840mm/宽1885mm/高/1890mm/轴距2790mm），比GLC高上一个级别。从尺寸上来看，也印证了这点，霸道在高度和长度上都要比GLC大上不少。不过霸道轴距略小，因为霸道的定位更偏向于在极限路状下行驶，为了保证足够的纵向通过角，轴距不能太长。而GLC更偏向于城市路况中日常使用，为了保证足够的舒适性轴距自然不会太小。
3.从使用上来讲，霸道采用了整体式后桥，更适合于一些非铺装路面的使用需求，同时中东版车型都为7座车型，也能应付人多的情况。霸道的造型高大威猛，开在街上，视角很高，能给驾驶者带来很强的自信，不过盲区也很大，对驾驶技术有跟高的要求。而GLC则更有小资情调，适合日常使用，奔驰品牌在面子工程上是绝对到位的，内饰的豪华感以及用料也都要优于霸道，而且更长的轴距也能说明其后排乘坐舒适感不会太长，如果基本不会接触的非铺装路面的环境，GLC也是个不错的选择。
4.从动力水平上看，霸道27采用了2.7L自然吸气发动机，最大功率163马力（120千瓦），峰值扭矩264牛米，整备质量2065kg，对于这么大的车身来说动力确实有点小。而GLC 300（墨规）采用了2.0T涡轮增压发动机，最大功率241马力（177千瓦），峰值扭矩370牛米，整备质量1735kg。对比结果显而易见，GLC 300的动力要更加强劲。
因此，对动力有需求，又希望能够兼顾到日常使用的，推荐GLC 300，在面子上也完全够了。如果大多数情况需要在非铺装路面行驶，而且偶尔需要多人乘坐，对于硬派越野车有比较强烈的执着，推荐霸道2700。
平行进口的途乐和霸道该买哪个，谁的小毛病谁多？
一个个说吧，丰田霸道平行进口车的销量王者，一直是大家心目中的稳定形象，民间的“开不烂丰田”也不是空穴来风。从中国汽车消费网得到的数据来看，【普拉多的百车故障率（PP100）为157，这个数值已经高于其所在价格区间车型的PP100平均值148，但仍低于所有车型PP100的平均值225。车主对其的满意度评价为90分。普拉多的8大系统PP100分别为，车身外部42、车内部及内饰1、电子设备及附件8、温控系统5、发动机15、刹车系统48、传动系统3、转向及操控系统35。】用户投诉最容易出现的问题是车身异响和刹车距离太长，还有就是分动箱和发动机连接处漏油。
途乐呢，平行进口车的新星，销量第三，估计2018年会冲击到第二吧，之前途乐不温不火，自从降价和国产进口之后就很火了，价格不贵，性能直指酷路泽。目前车主对途乐的使用反馈，主要小毛病有：发动机故障不易启动，车外灯：有雾气或水汽(密封不严)，脚踏板间距过小，轮圈里面的刹车粉尘过多，内装材质易磨损。
总之，途乐和普拉多的故障率都不算高，同级别是比较优秀的，所有车都会有小毛病，车无完车嘛，只要问题能解决，开着不烦心就可以。
平行进口车的维修和中规4S店有什么区别？可以去4s店维修吗？
平行进口车的售后大家都明白，短板短的不行，但是随着现在平行进口车的试点推进，政策也好了，虽然说不受厂家的保修维修服务，但是基本的三包质保是平行进口车的保障之一，但是这也只是出在特殊情况保险公司可以赔钱，但是维修啥的还得自己摸门路。
平行进口车和4s店的维修区别就在于一个是官方招的人拿着官方的配件为你修车，平行进口车是修车老司机拿着或许是官方的配件为你修车。所以说两者的本质区别在于配件的不同。不过配件什么的你可以自己买也可以去自贸区转转，那里也会有。平行进口车要是有中规的车型也是可以去国内品牌的4s店去维修的。
现在国家通过成立自贸区进口汽车综合性展示交易中心和综合维修中心，提供一系列平台和服务，统一处理售后服务保障、消费者权益保障、零部件供应保障和综合服务管理等工作，保证平行进口车也有“三包”等售后服务。同时，通过与保险机构的合作，用购买保险的方式来对平行进口车的“三包”等售后服务进行保障。
帕杰罗越野能力那么强为什么平行进口没人买？都买了霸道？
1.丰田的规模宏大，在国内累积了足够的市场，不论是口碑还是品牌影响力都要比三菱强上非常多。而三菱对于大多数人来说一定是一个情怀品牌，常围绕在嘴边的也是EVO（Lancer Evolution）这样的性能车，亦或帕杰罗这种足够情怀的越野车，能罗列出来的车系本来就少之又少，那么会去购买这些汽车的人群又有多少呢？
2.名字在一定程度上也会和口碑相互形成一个良性循环。“霸道”这个叫法就充分说明了丰田越野车带给人们的是高大威猛的印象，陆地巡洋舰以及普拉多在国人心中留下了很不错的口碑，竖立出了一个非常“硬朗气派”的形象。而帕杰罗这个名字听上去很洋气，但它和中国也有一段渊源。第二代帕杰罗的主要生产时段是1991-1999年，但是在1996年才由长丰集团引入国产，命名为“猎豹”。直到现在，依然能够查到经过多次改进的猎豹黑金刚在售的信息。人们必然会觉得这是一款技术老旧，外形过时的车子。越野圈子的朋友可能有很多接触，也容易接受一些。但如果你和一个不怎么懂车的朋友谈到“猎豹”，他一定会觉得猎豹的定位级别都比霸道低很多，在民用市场上没有留下太好的口碑。虽然帕杰罗在国内也一直进行着及时的更新，猎豹也单独成为了一个独立产品，但帕杰罗不免会受到来自这方面的影响。
3.1999年帕杰罗发布了第三代车型；2006年帕杰罗发布了第四代车型，也都有过国产。我们目前通过平行进口购买的主要就是第四代车型，我个人觉得外形还是足够高大，足够硬朗的。主流的V97版本配备了3.8L自然吸气发动机，搭载SS4-II超选四驱系统，功能更加强大，在动力以及操控上都比霸道2700更加优秀。不过可能许多朋友会觉得霸道是非承载式车身+整体式后桥，而帕杰罗是承载式车身+独立悬架，所以帕杰罗并不够硬派。因此会有许多消费者舍弃了帕杰罗的选择。
为什么平行进口的越野车要比跑车卖的好？
1.平行进口车之所以存在，很大一个原因是提供了中规所没有的车型，甚至是车系。在平行进口车销量靠前的车型里面，例如揽胜，GLS，霸道，陆地巡洋舰这些车系在国内早就站稳了脚跟，知名度也很高，人们所追求的是更加低廉的价格以及更加合适的配置。根据用车环境来看，SUV显然是主流。
2.进一步从国内市场的大环境来看，国内的用车需求基本都属于刚需，第一辆车当然要足够实用，显然SUV能够兼顾到更多的使用需求。SUV的空间很大，通常都会优于三厢轿车或者旅行车（更不用说跑车了），载人载物都非常方便。同时SUV还能应付更多的道路环境，这也是SUV的独门秘籍。
3.除了空间问题以外，跑车的价钱也相对来说会比SUV更贵上不止一倍，那性价比就要低了很多，花了这么多钱买到的是先进的造型设计以及富余的动力，然而这些方面的优势要在极限情况下才能体现的出来，日常驾驶跑车也只能按照限速合法行驶，除了能够赚足回头率以外貌似再无其他优势。
4.进一步来看，国人对于汽车文化的理解还不是特别成熟，沉积还不够。虽然购买力比以前强上不少，但是还不足以仅仅是因为“喜欢”二字就能花上百万的价钱去买一台跑车（富豪除外）。也许当经济水平提高，文化素养提升之后，人们才有精力将更多的眼光投入到曾经望而却步的东西上，那时跑车会变得比现在更多。
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