汽车发动机点火了，又点火了一次，偶尔发生过一两次，对发动机的损伤几乎可以忽略不计。
如果经常如此会对启动马达启动啮合齿轮和发动机的飞轮齿圈齿型造成伤害。
汽车的启动分钥匙常规启动、智能钥匙感应旋钮式和一键启动。
钥匙常规启动就是通过车钥匙启动车辆，这种方法是普通车型都具备的常规功能。
一键启动的按钮或旋钮开关在感应到智能钥匙时才能起动。
二次打火会对启动机和点火线圈造成一定的损害，汽车在设计的时候已经考虑到车主的误操作，设计了一种超越离合器，使启动机的转子不能与旋转的飞轮联动，汽车在着火时误发动只能是启动机和发动机各转各的。
对起动机有一定损害，听到刺耳的金属碰撞声就是两个齿轮相遇时转速不同而发出的摩擦声，如果经常第二次启动的话，会导致起动机报废，偶尔几次不用担心的，齿轮还没有那么脆弱。
二次起动时，发动机曲轴后端的飞轮外缘齿圈将与电机轴上的齿轮再次无辜的相啮合，高速转动的飞轮外缘齿圈与停止状态下的电机轴上的齿轮相啮合必然会发出金属碰撞间尖锐的嘶叫。
二次起动的瞬时长短和次数是决定飞轮外缘齿圈及电机轴上的齿轮异常磨损的罪魁。“二次起动”一次将使起动机及飞轮外缘齿圈折寿10%，也就是说非正常起动10次，启动机飞轮就要更换。
拓展资料：
一、启动机简介：
1.启动机按照工作原理分为直流电启动机、汽油启动机、压缩空气启动机等。内燃机上大都采用的是直流电起动机，其特点是结构紧凑、操作简单且便于维护。汽油启动机是一种带有离合器与变速机构的小型汽油机。
2.功率大且受气温影响较小，可起动大型内燃机，并适用于高寒地带。压缩空气起动机分为两类，一种是将压缩空气按照工作顺序打入气缸，一种是使用气动马达驱动飞轮。压缩空气起动机的用途接近于汽油启动机，通常用于大型内燃机的起动。
3.发动机的起动需要外力的支持，汽车启动机就是在扮演着这个角色。大体上说，启动机用三个部件来实现整个启动过程。直流串激电动机引入来自蓄电池的电流并且使起动机的驱动齿轮产生机械运动，传动机构将驱动齿轮啮合入飞轮齿圈，同时能够在发动机起动后自动脱开，启动机电路的通断则由一个电磁开关来控制。
4.直流电起动机是由直流串激电动机、操纵机构和离合机构所组成。它专门启动发动机，需要强大的转矩，因此要通过的电流量很大，达到几百安培。
5.直流电动机在低转速时扭矩大，转速高时扭矩逐渐变小，很适合做起动机之用。起动机采用直流串激式电动机，转子及定子部分都是用比较粗的矩形截面铜线绕制；驱动机构采用减速齿轮结构；操纵机构采用电磁磁吸方式。
6.其中，电动机是起动机内部的主要部件，它的工作原理就是我们在初中物理中所接触到的以安培定律为基础的能量的转化过程，即通电导体在磁场中受力的作用。
7.电动机包括必要的电枢、换向器、磁极、电刷、轴承和外壳等部件。发动机在以自身动力运转之前，必须借助外力旋转。发动机借助外力由静止状态过渡到能自行运转的过程，称为发动机的起动。
8.发动机常用的起动方式有人力起动、辅助汽油机起动和电力起动三种形式。人力起动采用绳拉或手摇的方式，简单但不方便，而且劳动强度大，只适用于一些小功率的发动机。
9..辅助汽油机起动主要用在大功率的柴油发动机上。电力起动方式操作简便，起动迅速，具有重复起动能力，并且可以远距离控制，因此被现代汽车广泛采用。
参考资料：百度百科启动机
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