汽车二次启动的危害？
车车是1.5AT本田锋范，才跑了6500KM，今天着火时在N档拉手刹后二次转动钥匙打火了，听到发动机发出很刺耳的异响，请问一下各位大大这样对车子车有什么危害吗？需要去4S店检查吗？
大家有二次启动的经历没？
意思就是说都是有损害的，只是一时感觉不出来是吗？心伤啊。。。
二次打火会对启动机和点火线圈造成一定的损害，汽车在设计的时候已经考虑到车主的误操作，设计了一种超越离合器，使启动机的转子不能与旋转的飞轮联动，汽车在着火时误发动只能是启动机和发动机各转各的。
对起动机有一定损害，听到刺耳的金属碰撞声就是两个齿轮相遇时转速不同而发出的摩擦声，如果经常第二次启动的话，会导致起动机报废，偶尔几次不用担心的，齿轮还没有那么脆弱。
二次起动时，发动机曲轴后端的飞轮外缘齿圈将与电机轴上的齿轮再次无辜的相啮合，高速转动的飞轮外缘齿圈与停止状态下的电机轴上的齿轮相啮合必然会发出金属碰撞间尖锐的嘶叫。
二次起动的瞬时长短和次数是决定飞轮外缘齿圈及电机轴上的齿轮异常磨损的罪魁。“二次起动”一次将使起动机及飞轮外缘齿圈折寿10%，也就是说非正常起动10次，启动机飞轮就要更换。
拓展资料：
一、启动机简介：
1.启动机按照工作原理分为直流电启动机、汽油启动机、压缩空气启动机等。内燃机上大都采用的是直流电起动机，其特点是结构紧凑、操作简单且便于维护。汽油启动机是一种带有离合器与变速机构的小型汽油机。
2.功率大且受气温影响较小，可起动大型内燃机，并适用于高寒地带。压缩空气起动机分为两类，一种是将压缩空气按照工作顺序打入气缸，一种是使用气动马达驱动飞轮。压缩空气起动机的用途接近于汽油启动机，通常用于大型内燃机的起动。
3.发动机的起动需要外力的支持，汽车启动机就是在扮演着这个角色。大体上说，启动机用三个部件来实现整个启动过程。直流串激电动机引入来自蓄电池的电流并且使起动机的驱动齿轮产生机械运动，传动机构将驱动齿轮啮合入飞轮齿圈，同时能够在发动机起动后自动脱开，启动机电路的通断则由一个电磁开关来控制。
4.直流电起动机是由直流串激电动机、操纵机构和离合机构所组成。它专门启动发动机，需要强大的转矩，因此要通过的电流量很大，达到几百安培。
5.直流电动机在低转速时扭矩大，转速高时扭矩逐渐变小，很适合做起动机之用。起动机采用直流串激式电动机，转子及定子部分都是用比较粗的矩形截面铜线绕制；驱动机构采用减速齿轮结构；操纵机构采用电磁磁吸方式。
6.其中，电动机是起动机内部的主要部件，它的工作原理就是我们在初中物理中所接触到的以安培定律为基础的能量的转化过程，即通电导体在磁场中受力的作用。
7.电动机包括必要的电枢、换向器、磁极、电刷、轴承和外壳等部件。发动机在以自身动力运转之前，必须借助外力旋转。发动机借助外力由静止状态过渡到能自行运转的过程，称为发动机的起动。
8.发动机常用的起动方式有人力起动、辅助汽油机起动和电力起动三种形式。人力起动采用绳拉或手摇的方式，简单但不方便，而且劳动强度大，只适用于一些小功率的发动机。
9..辅助汽油机起动主要用在大功率的柴油发动机上。电力起动方式操作简便，起动迅速，具有重复起动能力，并且可以远距离控制，因此被现代汽车广泛采用。
参考资料：百度百科启动机
会对启动机和点火线圈造成一定的损害。汽车在已经发动的状态下再次启动，会造成起动马达响齿，一般会对起动马达的起动齿轮和发动机的飞轮齿圈造成损伤。不过这种损伤只是建立在飞轮齿圈和起动小齿轮上，起动器局部会过度磨损，并不会伤及发动机和变速箱等重要部件。
如果只是偶尔不小心且时间较短次数较少的情况下，是不会造成太大的伤害的，但是还是建议以后尽量避免这种情况的发生。
拓展资料
为了使静止的发动机进入工作状态，必须先用外力转动发动机曲轴，使活塞开始上下运动，气缸内吸入可燃混合气，然后依次进入后续的工作循环。而依靠的这个外力系统就是启动系统。
目前几乎所有的汽车发动机都采用电力起动机启动。当电动机轴上的驱动齿轮与发动机飞轮周缘上的环齿啮合时，电动机旋转时产生的电磁转矩通过飞轮传递给发动机的曲轴，使发动机启动。电力起动机简称起动机。它以蓄电池为电源，结构简单、操作方便、起动迅速可靠。
参考资料：汽车之家 启动系统
本回答被网友采纳对汽车的害处如下：
1、现在发动机上的起动机起动小齿轮都带有单向啮合器，一旦发动机飞轮转速高于起动机小齿轮转速，它就会将起动小齿轮从飞轮上退回。
2、这种损伤只是建立在飞轮齿圈和起动机小齿轮上的，无非就是局部过度磨损一些，再严重的或许齿轮“崩牙”，日后尽量避免就可以了。本回答被网友采纳
我今天就遇到了，发动了由于受其它事情的影响又去打了一次，伤心！
有关“二次起动”对起动机的伤害问题，斗胆开一帖谈谈自己的看法，欢迎大家拍砖。
所谓“二次起动”一般是指在发动机运行状态用起动机再次起动。“二次起动”对起动机是否有明显的伤害呢？我们先看下面的起动系统简图。
下面介绍一下这个原理：
转动钥匙，系统加电，电磁铁吸合，摇臂推动起动机驱动齿轮滑动与飞轮齿圈啮合，带动飞轮转动。发动机起动后，松开钥匙，电磁铁分离，起动机驱动齿轮滑动与飞轮齿圈脱离啮合。至此整个起动过程完成。
若发动机处于运转状态时转动钥匙起动，起动机驱动齿轮滑向飞轮齿圈，由于此时飞轮正在转动，因此在起动机驱动齿轮和飞轮齿圈挂接侧的倒圆处会发生摩擦，但由于发生摩擦部位的硬度都比较高，而且摇臂的推动力又比较小，所以这种摩擦对齿轮和齿圈的损害并不是太大。也就是说，偶尔的“二次起动”对起动机的寿命不会产生明显的影响。尽管如此，还是应该避免这种情况发生。
你是不是不知道自己的车子的发动机已经着火了，所以再打一次火啊？
没事的，如果不是经常这样就对车子没有什么损坏的，如果是经常这样做的话，就会损坏飞轮上的齿圈和起动机。你听到的从发动机发出的刺耳的声音是起动机的齿轮与转动着的飞轮齿圈相撞的声音。不需要去4S店检查的。以后小心点就得了。
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发动机已经起动了就不要再去扭钥匙打火了。本回答被提问者采纳
没事的，如果不是经常这样就对车子没有什么损坏的，如果是经常这样做的话，就会损坏飞轮上的齿圈和起动机。你听到的从发动机发出的刺耳的声音是起动机的齿轮与转动着的飞轮齿圈相撞的声音。不需要去4S店检查的。以后小心点就得了。发动机已经起动了就不要再去扭钥匙打火了。