点解飞机遇上紧急事件时要喊?”Mayday?”呢????

Question

当一架飞机遇上紧急事件时,通常机师都会喊三次\"MAYDAY!MAYDAY!MAYDAY!!!!\",\"Mayday\"究竟点解??他又系点0黎ga呢???

Answer 1

mayday这是从法文m'aider来的,意思是"救我,帮我,帮助我..."英文拼Mayday没有错,只是因为起初发音不标准,念成了mayday,久而久之就变成mayday了.跟没关系.但这只有在海事频道VHF16才能用,有些国家军方也用这种说法.在其他地方,像是日常生活中,只要直接喊Help就好了.我在美国生活的经验,光喊Help没用,要Help!跟Help Me!交叉叫.否则没有人理,太多小孩叫Help叫着玩.(亦作M-)(无线电)求救信号跟据国际航行规定，任何船只于航行时收到无线电求救讯号，或国际海上求救讯号时，船只应赶快前往肇事地点以提供协助；香港海事条例亦有所规定。因此，我们不单需要学习有关讯号之发放，亦需留意由他人发出之讯号。无线电是其中一种讯号。VHF Marine channel(VHF 海事频道)，主要分美国及国际VHF海事频道，香港是使用国际VHF 海事频道，一般由 Channel 6 ~ 28 , 60 ~ 77 及 Private Channel 96 & 99A.频道 频率 用途及使用方法 Channel 16 156.800 只作为紧急/遇难通讯用途。呼喊 MAYDAY MAYDAY MAYDAY 三次, 此处系 (船名/呼号), 位置.;遇险性质; 需要何种援助....等 Channel 12 156.600 报告天气及海事讯息 Channel 14 156.700 不时发出海上警告之讯息,例如那里有沉船,小心航行........ Channel 20 161.600 每十五分钟报告一次最新海上航行讯息

Answer 2

飞机遇难时，飞行员会喊三声Mayday，为何不喊SOS求救呢？

Answer 3

这是从法文m'aider来的,意思是"救我,帮我,帮助我..."读音同英文mayday差不多,
所以久而久之就变成了mayday了另外,SOS和MAYDAY皆是国际遇难求救讯号，它们分别用于海上无线电报和海上无线电话。

Answer 4

Mayday这个呼号源自源自1923年一个名叫Federick Stanley Mockford的英国人。当时他在英国伦敦的一个机场任高级无线电生。机场要求他提出一个简单易明的字，给所有机师及地勤工作人员在紧急时求救。当时机场的飞机多数来往法国巴黎，故此他提出源自法文m'aider的Mayday。
后来，由于其音节简介明快，呼叫耗时极短（三段呼号所需时间约一秒），并且极易被从嘈杂的无线电通讯中被人分辨出来，船只或飞机在任何频道发出Mayday讯号都可被迅速分辨并听懂，所以后来被用作国际无线电求援信号。
发出三次“mayday－mayday－mayday”的本意也是为了避免误听、误说等情况的发生。通常在航空、海事中，三次呼号的误说率几乎为零，而误听率也几乎为零。

在发出mayday呼号后，将说出船只/飞机代号，描述自己位置，所遇上的险状，船上/飞机上的人数，将作何打算，与及需要哪种协助。说完后将重复一次以保证自己的求救信号、机/船上情况准确的传达。两分钟后没有回复将再次重复，直到坠机/沉船。

mayday呼号代表的意义是当船只、飞机遇上实时的严重危难，威胁人命安全，无法自救，需要立即救援时，方可发出Mayday求救讯号。说通俗点就是飞机/船只遇到非常紧急的情况，控制系统大部分失灵、即将坠机/沉没时的求救信号。通常机场收到mayday信号后，将会根据相关预案做出紧急处置，根据飞机当前位置、高度、速度和飞行员应急处理方案等情况，场外迫降的将联系相关地区的救灾、急救单位前往相应地点搜救，场内迫降的，机场将清理跑道、派遣特种应急车辆在跑道边等候。而船只则会派出直升机或船只到相应海域搜救。
由于民事运输工具无线电信号在一定范围的空域/海域并不加密（周边飞机/船只能够收到附近相关飞机/船只的无线电信号），故任何飞机/船只在收到其它飞机/船只的紧急呼号“mayday”后，需要尽可能的保持静默，将无线电频道让给紧急情况的飞机/船只。

当遇到某些特殊情况，无法发出无线电信号时，船只可通过莫斯电码装置发出“SOS”的求救信号（灯光或老式发报机），附近船只也可协助发出“mayday”信号，而飞机……由于空中航线距离较大，灯光发出SOS是不可能的，而飞机也无法发出摩丝电码，故……哎了。