烟花三月春意盎然，是生机勃勃的未来。愿三月的春风吹过，一切都会好起来的！春天来了，远山含暖、春意萌发，春天是个放飞心灵的季节，令人精神振奋。 自然我们的帝豪GSE，到了春天也算是满血复活了。冬季里，因为温度的原因、电动车的电池受到了不小的影响。 虽然帝豪GSE在ITCT 2.0智能恒温技术的加持下、续航表现能力还算过得去，可毕竟这是锂电池的通病。到了春天 就不一样了，气温有所升高，电池活性越来越高，续航能力也就越来越强了。 分享一个实例、最近使用ECO情况下，实际续航+剩余续航已经超过了NEDC。 正好这几天假期，外出游玩，顺便分享下高速续航能力
在家里 3kw慢充还差两公里没充满，等不了了，出发。。。
乡下环境就是好
空旷的道路
完美的前舱视角 漂亮啊
一口气开到服务区，开了两百公里后剩余续航150.可能是因为今天车子比较多，高速上面一直跑100左右，再加上这一锅电都是使用的慢充。续航相当耐用。这个350的高速续航可以说是很给力，高速续航保持在9折。
第一次充电花费了30元
冲到315公里续航继续出发
到达第二个服务区，充电花费了25元。
冲到305差不多 也可以走了。 剩下里程还有100多公里了
到达目的地，总共跑了475公里，总花费55元充电费用。折合下来高速1毛钱一公里，非常合算了。
第二天，7KW充电桩充满的状态
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