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如果大家想知道宝马2系的车到底怎么样,我可以很负责地告诉大家,这款车的各方面的表现都很棒,非常值得拥有。
经典的宝马造型,无可挑剔的颜值,完美的身材比例,让人过目难忘,整车给人大方、时尚、运动之感。
车的前排空间比较宽敞,后排的座椅比较直,长时间坐的话会很不舒服,手动座椅系统有点LOW了,后排的座椅可以放倒,从而增加后备箱的存储空间,还是挺实用的,内饰设计中规中矩,没有那么张扬,平淡中突现出德国人务求实用的精神,三幅式方向盘的造型增强了运动感,方向盘握上去非常有质感,中控台的彩色屏幕十分清晰,就是有点小,车载的音响效果一般般,内饰上虽然简单了点,但一些常规性的功能,像胎压检测系统、无钥匙启动配置都有体现。
俗话说的好:“开宝马、座奔驰”,宝马车的操控性非常棒,那是无人能敌的,后轮驱动系统让车子在高速行驶时特别稳,速度越快越会感觉到车子往地上扎,底盘很扎实,同时,后轮驱动也有自己的缺点,那就是在北方冬天的冰雪天气不适合开后轮驱动的车,滤震效果差了点,过减速带时要提前减速,隔音效果处理得非常不错,70迈以内的在车内是基本上听不见胎噪和风噪,电子助力方向盘低速时轻盈,高速时沉稳,转向多少还是有点虚位,空调制冷效果那是杠杠滴,开启个一两分钟小凉风嗖嗖的,高强度车身,主副驾驶位、前后排侧面和头部共六个安全气囊以及先进的ABS和ESC系统,为驾乘者提供了全方位的安全保障,让您一路驾驶安心无忧,平时在市区内开的多点,百公里平均油耗十一个左右吧。
朋友的那辆2系是2018款225iM运动型,虽然也带个“M”,但是他的字母是在后面,而不是那个代表着性能的纯“M”系,他的车是2.0T涡轮增压四缸发动机,那个是3.0T六缸涡轮增压发动机,动力没法比,毕竟价钱也在那,那个车的价格快赶上这个车两个了。
虽然动力稍微差了点,但是那也是和性能机器比的,同相同价位的车相比,2系的动力谦虚地讲不弱。最满意的是它的驾驶感受,得益于宝马的精心调教和前置后驱的布局,加上轻盈小巧的车身(车身长度不到4.5米),操控感受非常舒服,真的和大家说的那样,可以用“随心所欲”来形容。
车内空间一般,毕竟是辆轿跑,前排空间比较充裕,后排有点确实挤,坐两个成人还行,长时间乘坐就比较憋屈了。
悬挂真的是硬,一点不夸张地说,我试驾的时候压条绳子我都能感觉出来,听他说家里老人不愿意坐这车,因为他们说颠的脑仁疼。不过这种调教带来的好处是,车身的侧倾控制在一个非常小的范围,超车变线轻描淡写,给你一种不同其他普通家用轿车的流畅感。
油耗方面有点吃亏,算下来基本11个油,确实比较费油,很多SUV都没有这个油耗,看来想让马儿跑得快,就得多吃草啊。
内饰设计和其他宝马一个套路,看多了也就分不出来彼此了,虽然不怎么豪华,但是做工挺好的,精致,细腻,我看过另一个朋友的法拉利,我感觉同是跑车,宝马的做工要更好一些。
宝马2系做为引领小型轿跑的先锋,凭借着超高的颜值、超高的人气和超高的性能,自投放市场以来,取得了不错的销售业绩,我本人也被宝马2系的硬顶跑车外观和性能深深地吸引着,禁不住她的诱惑,不久前入手一台蓝色的宝马2系225i M运动型的硬顶跑车。
外观设计上非常大气、时尚,蓝色的漆面特别光滑靓丽,并给人以无限遐想,前脸的双进气格栅的设计也恰到好处,两个前大灯犹如天使之眼神采奕奕,LED大灯在晚间照亮效果非常好,细长的腰身和圆润的尾灯都十分漂亮,双排双出的排气管真是帅呆了。
我接近一米八的身高,座在驾驶位置上,调整好座椅以后,头部空间也有余富,后排空间的纵向距离还可以,但如果我本人坐在后排座上会有点压迫感,,储物空间好像少点,后备箱空间也够用。新车里面基本上没有什么异味,不像一些国产的合资车里总是有种刺鼻的味道,内饰设计上虽然没有那么豪华,但感觉做工还是很好的,座椅乘坐非常舒适,中控台的彩色屏幕感觉稍小了点,球形的档杆握起来很有感觉。
动力表现还是不错的,起步没有想像中那么快,但加速性非常好,超车非常轻松,整车的操控性非常好,转向很精准,方向盘很轻巧,高速行驶时还是特别稳,没有轻飘飘的感觉,空调制冷效果非常好,悬架调教的总体偏硬,综合油耗10个左右吧。