从长远看，共享单车还有较大的发展空间。018年国内共享出行人数超过284亿人次。不想出行，交易额达到了2478亿元，同比增长23.3%。根据交通运输部工具的数据，截止2019年8月底，我国互联网租赁自行车共有1950万两。在全国360个城市，注册用户数超过3亿人次。日均订单数达到4700万单，相对前两年的大起大落，进入2019年行业发展增速相对平稳。逐步形成哈喽出行，美团，滴滴，三足鼎立的发展格局。企业不再靠烧钱补贴来获得用户，而是把重心放在精细化运营发展上。对于效率决定企业未来的竞争力。
伴随共享单车进入理性发展期，未来国际征服部门将会根据共享单车企业的服务水平，进行更为科学的分类化管理。量控制等政策有望放开，针对非机动车乱停放的问题，需要政府和企业相互配合。终点区域做好电子围栏管理工作。而在非重点区域可以适当放宽管理，增加用车的便利性。
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第1个回答 2020-10-23
共享自行车还是有发展空间的！
一、即便没有共享单车，各个城市也都会自己去开发类似于共享单车的公益性交通解决方案。
疏解拥堵已经成为中国一线到三线城市最棘手的问题。汽车降价消费群体激增、城镇一体化的过渡阶段对于出行的强需求增加、进而导致拥堵加剧城市问题及其他效率下降及雾霾污染，解决方案之一就是大力发展公共交通。
二、2018年，共享单车基本上泡沫都破灭了，市场教育的环节已经完成，这都该感谢逐利押注地资本们，剩下的几家，摩拜、小蓝、哈罗等都背靠大的企业或者有好的背景，摩拜卖身到上市企业美团点评旗下、小蓝则是滴滴提高APP的DAU的手段之一，它要做的是整个出行的生态、哈罗则是阿里押注共享单车的一个重要棋子。风雨飘摇中的ofo，则是在倔强下强撑着，它为曾为共享单车的普及也做出了很大的贡献。
三、整体来说，民众出行已经习惯并且离不开共享单车了，后续的竞争则是企业们在单车的精细化运营以及数据上的应用层面。
一、即便没有共享单车，各个城市也都会自己去开发类似于共享单车的公益性交通解决方案。
疏解拥堵已经成为中国一线到三线城市最棘手的问题。汽车降价消费群体激增、城镇一体化的过渡阶段对于出行的强需求增加、进而导致拥堵加剧城市问题及其他效率下降及雾霾污染，解决方案之一就是大力发展公共交通。
二、2018年，共享单车基本上泡沫都破灭了，市场教育的环节已经完成，这都该感谢逐利押注地资本们，剩下的几家，摩拜、小蓝、哈罗等都背靠大的企业或者有好的背景，摩拜卖身到上市企业美团点评旗下、小蓝则是滴滴提高APP的DAU的手段之一，它要做的是整个出行的生态、哈罗则是阿里押注共享单车的一个重要棋子。风雨飘摇中的ofo，则是在倔强下强撑着，它为曾为共享单车的普及也做出了很大的贡献。
三、整体来说，民众出行已经习惯并且离不开共享单车了，后续的竞争则是企业们在单车的精细化运营以及数据上的应用层面。
第2个回答 2020-10-23
2015年共享单车诞生以来，随着资本簇拥下一路高歌猛进，2017年达至历史顶峰，“共享”成为这个时代延伸发展又一产物。
正是外部资金不断加持造就了局部地区竞争上升到行业恶性循环竞争，催生出以资本为后坐力的“价格战”，这一场面让人们仿佛看到了共享汽车时期的价格贴现重现，资本的狂欢再度引燃共享领域。
据界面新闻不完全统计，共享单车项目所募集的资金已达到300亿元人民币的规模，其中将近80%的资金都流向了ofo和摩拜这两大行业巨头。据公开资料查询，从2016年八九月份B轮融资开始，摩拜和ofo的融资步伐几乎是同步节奏，双双完成E轮融资，累计金额近20亿美元。
无论是投资机构或是投资者们，都对“共享单车领域能诞生出下一个‘滴滴’”深信不疑，然而大部分人只考虑到商业模式可复制性，却没考虑到商业运营可行性。
相比于汽车出行领域，单车共享更考究人性，汽车共享只是共享部分使用权，而单车共享却是共享“使用权”以及部分“所有权”，既没有合理法律法规作为支撑，又没有严谨管理措施从旁协助，这也造就了资金拥趸后盲目持续性扩张的“衰败场”。
平台自救，重构用户与平台关联关系
据统计，共享车辆损坏率高达30%，其中一大部分属于人为造成损失。随着破损率增高，共享单车越来越难骑，用户与平台之间的关系也开始陷入僵局。仅仅依靠单方面的道德约束已不足以避免车辆损坏，利益捆绑却在一定程度上能够消除“边界成本”。
共享单车的出现在一定程度上补齐了短途出行的空缺，对最后一公里问题提供了解决策略，在资本加持下，小单车们在全国各地疯狂攻城略地，据《中国共享单车行业发展报告（2018）》数据显示，2017年我国累计投放2300万辆单车，覆盖了200个城市，投资额超百亿。
共享单车满足生长所必须的天然土壤，目前阶段“需求过剩”、“市场变冷”、“资本寒冬”都有可能将行业置于深渊，但出行刚需一直存在。
正是外部资金不断加持造就了局部地区竞争上升到行业恶性循环竞争，催生出以资本为后坐力的“价格战”，这一场面让人们仿佛看到了共享汽车时期的价格贴现重现，资本的狂欢再度引燃共享领域。
据界面新闻不完全统计，共享单车项目所募集的资金已达到300亿元人民币的规模，其中将近80%的资金都流向了ofo和摩拜这两大行业巨头。据公开资料查询，从2016年八九月份B轮融资开始，摩拜和ofo的融资步伐几乎是同步节奏，双双完成E轮融资，累计金额近20亿美元。
无论是投资机构或是投资者们，都对“共享单车领域能诞生出下一个‘滴滴’”深信不疑，然而大部分人只考虑到商业模式可复制性，却没考虑到商业运营可行性。
相比于汽车出行领域，单车共享更考究人性，汽车共享只是共享部分使用权，而单车共享却是共享“使用权”以及部分“所有权”，既没有合理法律法规作为支撑，又没有严谨管理措施从旁协助，这也造就了资金拥趸后盲目持续性扩张的“衰败场”。
平台自救，重构用户与平台关联关系
据统计，共享车辆损坏率高达30%，其中一大部分属于人为造成损失。随着破损率增高，共享单车越来越难骑，用户与平台之间的关系也开始陷入僵局。仅仅依靠单方面的道德约束已不足以避免车辆损坏，利益捆绑却在一定程度上能够消除“边界成本”。
共享单车的出现在一定程度上补齐了短途出行的空缺，对最后一公里问题提供了解决策略，在资本加持下，小单车们在全国各地疯狂攻城略地，据《中国共享单车行业发展报告（2018）》数据显示，2017年我国累计投放2300万辆单车，覆盖了200个城市，投资额超百亿。
共享单车满足生长所必须的天然土壤，目前阶段“需求过剩”、“市场变冷”、“资本寒冬”都有可能将行业置于深渊，但出行刚需一直存在。
第3个回答 2020-10-23
共享单车是共享经济的一个典型例子，共享经济的本质就是共享，共享就意味着低成本，因为没有中间商和经销商，完全就是开放的，你就只要首付押金有些或者只要一块钱的押金就可以用，换句话说骑车零费用，这对于顾客也就是骑车的人来说受益是最大的，但事物总有两面性，在便利服务了顾客也就是骑车的人的同时也有相反的一年，共享单车公司无疑就是受害是最大的，公司要把共享单车推向市场自身还要运营还要制造等等那些都是要钱的都是成本和费用而且市场环境复杂多变变化莫测竞争激烈难免就会出现资金不足资金链的问题资金链断裂，往往带来的就是亏损破产乃至倒闭，如果不是大型企业与之合作或者并购的话，总的来讲，共享经济的发展前景就是好的，但共享经济下的每个产业就又不同了各具差异性和各自的风险性，但具体就又要细分是在哪个产业了，就比如共享单车来说，我觉得还是要在于政府，政府的扶持政府的支持和政府补助，具体比如，政府推出相应的政策，鼓励各大企业来进行融资，银行发放贷款，和政府自身的财政补助，通过这些来鼓励帮助和改变共享单车的不乐观现状使其能经营下去稳定经营下去在此基础上稳中求进甚至还能有发展，我觉得共享单车面临的问题还是财务问题，但总的来说风险与机遇共存。
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第4个回答 2020-10-23
从微观影响来看。
地铁周边的三轮车、黑摩的因为共享单车受到了冲击。以开三轮车为生的这些人可能会失去经济来源。
对网约车有一定的影响，为白领上班族节约了时间和金钱。共享单车方便快捷，不管是骑车去公交站还是骑车去地铁站都节省了不少时间。可能就因为骑车去乘坐地铁而没有迟到被扣工资。以前去超市买很多东西可能因为拿不动就去打滴滴，现在只需要有一辆摩拜单车就搞定，而且不用等。
电动车可能会受到一定的影响。原先可能想买电动车的朋友，因为有了共享单车就不买了。因为共享单车方便，而且不怕被偷电瓶。
对政府的公共资源管理功能提出了挑战。因为共享单车的违规停放问题使政府不得不被迫整顿之前的僵尸车。
对城市的公共自行车产生了直接的影响。因为共享单车随时随地，充值快的特点，使越来越多的人放弃公共自行车的使用。
路边修车的会越来越来少。因为共享单车的出现，大家不需要自己购买自行车。修车的人会减少，路边修车的也会减少。
促进口罩行业的发展。一般骑自行车的很多人都戴口罩。
跟口罩相类似的，可以促进长袖手套的发展。墨镜行业的发展。
从宏观影响来看。
分享经济的到来。从滴滴网约车到共享单车再到TOGO共享汽车。 未来分享经济将改变许多行业，向金融租赁、物流运输、教育培训、广告创意等领域大范围渗透，成为主流商业模式。
地铁周边的三轮车、黑摩的因为共享单车受到了冲击。以开三轮车为生的这些人可能会失去经济来源。
对网约车有一定的影响，为白领上班族节约了时间和金钱。共享单车方便快捷，不管是骑车去公交站还是骑车去地铁站都节省了不少时间。可能就因为骑车去乘坐地铁而没有迟到被扣工资。以前去超市买很多东西可能因为拿不动就去打滴滴，现在只需要有一辆摩拜单车就搞定，而且不用等。
电动车可能会受到一定的影响。原先可能想买电动车的朋友，因为有了共享单车就不买了。因为共享单车方便，而且不怕被偷电瓶。
对政府的公共资源管理功能提出了挑战。因为共享单车的违规停放问题使政府不得不被迫整顿之前的僵尸车。
对城市的公共自行车产生了直接的影响。因为共享单车随时随地，充值快的特点，使越来越多的人放弃公共自行车的使用。
路边修车的会越来越来少。因为共享单车的出现，大家不需要自己购买自行车。修车的人会减少，路边修车的也会减少。
促进口罩行业的发展。一般骑自行车的很多人都戴口罩。
跟口罩相类似的，可以促进长袖手套的发展。墨镜行业的发展。
从宏观影响来看。
分享经济的到来。从滴滴网约车到共享单车再到TOGO共享汽车。 未来分享经济将改变许多行业，向金融租赁、物流运输、教育培训、广告创意等领域大范围渗透，成为主流商业模式。
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