凯迪拉克ATS-L亮相于2014年8月15日，是凯迪拉克旗下的中型豪华轿车。
凯迪拉克ATS-L自推出以来就获得了知道的大批车友的关注。我们从性能、科技、内饰、外观和安全来详细给大家展示下这辆车。
首先，从性能上来说：创先采用了轻量化车身设计，并且广泛应用轻量化的材料，非常自豪地说全系都采用了荣膺WARD'S AUTO WORLD MAGAZINE 2013“全球十佳发动机”的2.0T高性能涡轮增压直喷发动机，采用SIDI缸内直喷技术及单涡轮双涡流技术，最大功率可达205KW，最大扭矩400NM，配合全新8速手自一体变速箱，百公里加速仅需6.2秒。
ATS-L不仅将运动性能发挥到了极致，还搭载全新一代互联体验CUE系统、原装CarPlay车载系统、全新一代安吉星4G LTE服务，内置无线Wi-Fi，支持7台设备接入，当你驾驶的时候，不会被杂乱的充电线困扰，会让你在行驶的同时，畅享疾速敏捷的互联体验。
其次，ATS-L的内饰是运动包围式座舱以驾驭为原点，融入了游艇设计元素，前卫中流露动感，更采用了CUT-AND-SEWN大师级包裹工艺缝合剪裁，会让你在纵情驰骋中，坐享时尚考究之美。而且采用了家族经典的钻石切割设计原理，同时特别加长车身设计，更保持了50:50的前后质量分配，为ATS-L带来了卓越的操控稳定性和平顺性。
ATS-L搭载了独家专利的震动预警座椅以及碰撞预警系统和全车速自适应巡航系统为你的出行保驾护航，同时车身更采用了FBI一体式车身结构，缔造出傲视同级的碰撞安全表现。
目前，ATS-L在售车型共分为技术性、时尚型、精英型、豪华型以及领先型5个不同配置版本的车型。
技术型官方指导价格为29.88万，全系匹配定速巡航、发动机启停、无钥匙进入、主动降噪以及全新一代安吉星智能车联系统等功能；
时尚型官方指导价为31.88万，相比于技术型在配置上多了真皮座椅、8英寸中控大屏、手机映射以及后视镜加热\防眩目\电动折叠等功能；
精英型官方指导价为33.88万，相比于时尚型在配置上多了方向盘换挡、氙气大灯以及LED日间行车灯等配置。
豪华型官方指导价为36.88万，相比于精英型在配置上多了车道偏离预警、倒车视频影像、远程启动、电动座椅记忆以及转向头灯和后视镜记忆功能；
领先型官方指导价为42.88万，相比于豪华型在配置上多了并线辅助、主动刹车\安全系统、自适应巡航、电磁感应悬架、方向盘加热、HUD抬头显示以及手机无线充电和感应雨刷功能。
就像美国权威汽车媒体“Car & Driver”对ATS的总结：
" We've got ourselves a four-door Chevy Camero in a HugoBoss suit."
“我们为自己选购了一辆穿着HugoBoss西装的四门版雪佛兰科迈罗。”
凯迪拉克ATS-L除了这些亮点，在实际的驾驶过程中一定不会让你失望。如果还有其他问题欢迎在评论区留言。
ATS-L已经不是什么新车了，在路上也是不缺曝光率，外观上大家都很熟悉了。所以我们来说说近期款换上的全新8AT吧，毕竟之前旧的6AT被大家疯狂诟病，新的8AT能不能挽回通用的名声呢？
8AT变速箱的平顺性让人印象深刻，全力加速时表现果断，解决了之前6挡变速器总是思考人生犹豫不决的现象，发动机也不会在那里干吼抖动而得不到变速器的响应。而多了两个挡位速比也更宽，行驶时变速箱愿意尽快升挡，平稳巡航时发动机始终在1500r/min的左右的区间内，燃油经济性也应该会得到保证，而此次由于时间仓促，并没有做油耗测试，后期会进行专业的测试。在技术层面，这款变速箱在舒适模式下和运动模式下，会通过改变变速箱内部油压建立速度的方式提升响应速度。
悬架调校硬朗，这会给人一种颇为活泼的感觉，一辆活泼的车会让人觉得富有生气，而各方面均衡则会让人觉得综合性能虽好，但说不出来亮点。从用车的角度来说，我现在可能更欣赏均衡，但如果想让人在短时间内留下深刻印象，或者对于精力充沛的人来说，ATS-L这种调校是值得肯定的。
高配的ATS-L选择了MRC电磁悬架，这是第三代产品，可以进行每秒1000次的探测来调整减震器阻尼，使驾驶更稳定。在舒适模式下，悬架就表现的很硬朗了，但这时还多少保留了一些舒适性。而当你选择了运动模式，会发现整个悬架立刻变得更硬了，刚才经过的井盖还感觉不出明显颠簸，但下一个你可能就能发现它盖的不平整。自此你就会发现ATS-L永远活蹦乱跳，就像一个精力消耗不完的孩子，而例如宝马3系和奔驰C级等对手，则更像是一个不愿意随意浪费体力，更多时间平淡走路的成年人。
转向的感觉亦如以前，偏重，不像进口版那么轻盈，手感上同样像是E90时代的宝马3系，车身对于转向的响应也依然敏捷，驾驶感跟之前没太大变化。2.0T发动机依然有很好的数据表现，400牛•米的峰值扭矩依然可以让255/35 R18的后轮疯狂滑动。不过不需要担心它调校的很暴躁，实际上在正常驾驶范围内，发动机的输出表现很线性，很难发现这是一款涡轮增压发动机，踩油门加速时并不会有涡轮突然爆发的突兀感，表现得就像一款6缸发动机一样。但当你需要动力的时候，这辆车马上会化身一头猛兽，6秒出头的百公里加速成绩让不少的跑车和小钢炮都为之汗颜。现在只要20万出头就能拥有这么一辆车，而且全系车型没有分高低功率的版本，全部一时同仁，这让低配车的性价比就很高了。
很多人说车只是一个简单的代步工具，但是对于如今80后、90后的消费群体来说，买车的颜值是非常重要，如果车企也这样认为的话，恐怕会被市场淘汰！
所以现在市场上的汽车，很多都兼具多种不同的性格，比如运动、实用、颜值等等都独树一帜。不过今天要和大家说的是具有高颜值、强动力以及良好的操控性，以暴力美学著称的凯迪拉克ATS-L。
凯迪拉克作为二线品牌中的头牌，并且作为凯迪拉克旗下的“当红小生”，产品本身也经得起推敲的。
外观方面
ATS-L还是继承了家族式的钻石切割设计语言，盾型的进气格栅视觉冲击力很强，同时，搭配竖向的大灯，整体看起来个性十足，而且也构建出了非常凌厉的视觉感受。不过车标跟之前的麦穗标志比起来，我觉得还是差点意思。
内饰部分
新款ATS-L的内饰线条非常整齐，而且采用很多直线，给人感觉激进且富有科技感；相比现在市面上的众多竞品来说略有“落后”，不过，整体设计的规整和大量软质材料的使用也让这套内饰还够看。虽然中控按键大部分采用触摸式，在使用感受和便利性上不及物理按键，但是在做工和用料方面的考究，还是对得起的它豪华品牌。
动力方面
就动力参数来看，279匹马力，400牛·米，百公里加速6.2秒，这一串数字就值得让人兴奋。而犀利，富有攻击性的外观，以及巨额的终端优惠，也吸引了一部分年轻人。我总结下来就是七个字：暴力美学性价比。
总结：
作为一款年轻化的主流豪华轿车，凯迪拉克ATS-L凭借突出的运动操控性能和个性风尚魅力，应该可以获得市场和消费者的认可与青睐，但对于一辆定位三四十万的豪华中型车来说，凯迪拉克竞争对手众多，比如：宝马320Li、英菲尼迪Q50L、奔驰C260L等，如果冲出重围才是关键。
本回答被网友采纳由于工作的原因，我也接触了不少的车辆，其中凯迪拉克的ATS-L，我还开过几次。那ATS-L呢，其实我们年轻人，可能很熟知的就是它的百公里加速，可以做的很快！基本是秒杀同级别的车型。
要说很多身边的朋友，更喜欢宝马3系。我问他们，是觉得凯迪拉克不好看吗？他们说不是的，是因为凯迪拉克的钥匙和宝马的钥匙，往桌子上一放，很多妹子可能就认宝马了。虽然这很讽刺，但是也很真实的反映出一些问题，比如凯迪拉克的品牌知名度不高。但是，颜值高就是颜值高。犀利的前脸加上紧凑运动的车身，也同样还是收获了很多年轻人的喜爱。
但是，就车身的尺寸来说！4730MM的车长，以及2860MM的轴距，其实在这个级别并不占优势。因为加长后的宝马3系，后排是真的不错。但是，年轻人选车来说，可能很少会有人把空间放在第一位吧。基本都是追求个性，独特！并且，虽然ATS-L的空间没有优势。但是它的坐姿低矮，更有轿跑的感觉。
最开始也说了，可能还有一部分朋友选择凯迪拉克ATS-L，是因为它厉害的百公里加速。的确，它的加速成绩让对手惊得一身冷汗。如此优异的成绩，其实还要归功于这台荣获“2013年度沃德最佳发动机”。2.0t的LTG发动机，最大马力可以输出279匹，最大功率达到205KW。基本是一脚油门下去，就体验贴地飞行的感觉了。所以，这一点，也是它的最大优势之一。
最后：整体来说，凯迪拉克ATS-L的表现还是十分不错的，除了空间小了些。其他的，我觉得都还ok ，再加上本来凯迪拉克的优惠幅度就比较大，性价比还是特别高的！值得入手。